Formålet med forskriften er å sikre at bil og tilhenger til bil som godkjennes ivare­tar hensynet til trafikksikkerhet, brannsikkerhet og miljø i tilstrekkelig grad.  Forskrif­ten skal også sikre like konkurransevilkår.

Forskriften

• fastsetter administrative bestemmelser og tekniske krav i forbindelse med før­stegangsgodkjenning i Norge av ny bil og tilhenger til bil, samt av systemer, komponenter og separate tekniske enheter til disse,
• gir en harmonisert ramme med henblikk på å lette registrering salg og ibruk­taking i hele EØS-området,
• fastsetter harmoniserte bestemmelser for salg og ibruktaking av bil og tilhenger til bil samt for deler og utstyr til disse som er godkjent etter forskriften,
• stiller krav til teknisk stand for bil og tilhenger i bruk,
• stiller krav ved reparasjon, ombygging med mer,
• regulerer bil og tilhenger til bil ved bruktimport og eksport etter forskriftens ikrafttredelse.

Direktiv 2007/46/EF med vedlegg (rammedirektivet), med unntak av artiklene 34, 36, 46-51 og kapittel XV, som endret ved forordning (EF) nr. 1060/2008, forordning (EF) nr. 78/2009, forordning (EF) nr. 79/2009, forordning (EF) nr. 385/2009, forordning (EF) nr. 595/2009, forordning (EF) nr. 661/2009, direktiv 2010/19/EU som endret ved beslutning 2011/415/EU, forordning (EU) nr. 371/2010, forordning (EU) nr. 183/2011, forordning (EU) nr. 582/2011 som endret ved forordning (EU) 2018/932, forordning (EU) nr. 678/2011, forordning (EU) nr. 65/2012, forordning (EU) nr. 1229/2012, forord­ning (EU) nr. 1230/2012, forordning (EU) nr. 143/2013, forordning (EU) nr. 171/2013, forordning (EU) nr. 195/2013, forordning (EU) nr. 133/2014, forordning (EU) nr. 136/­2014, forordning (EU) nr. 214/2014, forordning (EU) nr. 540/2014 som endret ved for­ordning (EU) 2017/1576, forordning (EU) nr. 627/2014, forordning (EU) nr. 1171/2014, forordning (EU) 2015/45, forordning (EU) 2015/166, forordning (EU) 2015/562, forord­ning (EU) 2015/758 som gjennomført ved forordning (EU) 2017/78, forordning (EU) 2016/1718, forordning (EU) 2017/1151 som endret ved forordning (EU) 2018/1832, forordning (EU) 2017/1347, forordning (EU) 2017/2400, forordning (EU) 2019/26, for­ordning (EU) 2019/318, forordning (EU) 2019/543, forordning (EU) 2019/839 og forord­ning (EU) 2019/1892 gjelder som norsk forskrift med de tilpasninger som følger av bestemmelsene i denne forskrift.

• Definisjoner av bil og tilhenger til bil som omfattes av forskriften framgår av direktiv 2007/46/EF hovedsakelig i kapittel I og vedlegg II.  Rettsaktene i vedlegg IV fastsetter også definisjoner som gjelder innenfor sine virkeområder.  Kapittel I fastsetter i tillegg definisjoner av andre sentrale begreper i godkjenningsproses­sen.
• I tillegg gjelder i Norge:

  Bil skal ha betydning som fastsatt i art. 3 nr. 11, tilhenger til bil som i art. 3 nr. 12.

  I vedlegg II er gjort føl­gende underinndeling i bil og tilhenger til bilgrupper	Norske betegnelser er
  M1	Personbil
  M2 og M3	Buss
  N1	Varebil
  N2 og N3	Lastebil/trekkvogn
  O1–O4	Tilhenger til bil

• Godkjenning av bil og tilhenger til bil samt deler og utstyr, skal følge fram­gangsmåte og krav som framgår av rettsaktene nevnt i § 3 dersom ikke annet følger av denne forskrift.  Kjøretøy som er EU-typegodkjent eller nasjonalt type­godkjent i annet EØS-land i henhold til forordning (EU) 2018/858 fra og med 5. juli 2020, skal anses godkjent i Norge.  Tilsvarende skal kjøretøy som er EU- typegodkjent eller nasjonalt typegodkjent i annet EØS-land i henhold til forord­ning (EU) 2019/2144 fra og med 5. juli 2022 anses godkjent i Norge.  Kjøretøy som er EU-enkeltgodkjent i annet EØS-land i henhold til forordning (EU) 2018/858 art. 44, skal anses godkjent i Norge.  System, komponent og separat teknisk enhet som er EU-typegodkjent i annet EØS-land i henhold til forordning (EU) 2018/858 art. 29, skal anses godkjent i Norge.
• Bil og tilhenger til bil skal EF-typegodkjennes dersom ikke annet framgår av denne forskrift.
• Ambulanse skal tilfredsstille kravene i kjøretøyforskriften § 8−7.  Ambulanser godkjent i tråd med direktiv 2007/46/EF skal godkjennes i den utstrekning det følger av direktivet.
• Søknad om godkjenning skal fremsettes av fabrikant, kjøretøyets eier eller av person som har fullmakt fra en av disse.
• Ved godkjenning i Norge skal opplysninger og dokumentasjon framlegges på norsk, svensk, dansk eller engelsk, eller være oversatt til et av disse språkene. Fremlagt dokumentasjon på annet språk, f.eks. tysk, kan godtas dersom den som foretar godkjenning er fortrolig med språket.  Dokumentasjon på annet språk, men i harmonisert format, kan likevel godtas.
• Det påhviler den som fremstiller kjøretøyet for godkjenning å dokumentere utført arbeid og benyttede delers/komponenters opprinnelse.  Dokumentasjon for utført arbeid kan være dokumentasjon fra verksted, egenerklæring når arbeid er utført av kjøretøyeier selv på eget kjøretøy, foto eller lignende.  Dokumentasjon for deler kan være registreringsdokumenter, fortollingsdokumentasjon, kjøpekon­trakter, salgsmelding, kvitteringer, foto, egenerklæring eller lignende.  Den som søker om godkjenning av bil og tilhenger til bil må selv bære omkostningene i forbindelse med godkjenningen, så som dokumentasjon, prøvinger, kontroll av produksjonsoverensstemmelse mv.
• For bil og tilhenger til bil som er opplistet i direktiv 2007/46/EF artikkel 2 nr. 3 og som ikke ønskes godkjent etter denne forskrift gjelder forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjø­retøyforskriften), men likevel slik at endringer i denne forskrift av rettsakter som berører kjøretøyene skal legges til grunn.
• Lisensiert rallybil, jf. direktiv 2007/46/EF artikkel 2 nr. 4 bokstav a, skal en­keltgodkjennes i henhold til kjøretøyforskriften § 8−5.  Øvrige biler som uteluk­kende brukes i forbindelse med organisert trenings- og konkurransekjøring på lukket bane eller annet avsperret område, er fritatt fra kravene i denne forskrift.
• Statens vegvesen er myndighet for enkeltgodkjenning av prototyper, jf. direk­tiv 2007/46/EF artikkel 2 nr. 4 bokstav b.
• Godkjenning av prototyper gis for en tidsbegrenset periode på inntil 2 år.  Et­ter søknad kan testperioden forlenges en gang med inntil 1 år.  Søknad må være mottatt av Statens vegvesen senest tre måneder før utløp av 2-års perioden. Prototyper kan ikke bygges om etter endt godkjenningsperiode for ordinært bruk.
• For prototyper gjelder tekniske krav som fremkommer av denne forskrifts vedlegg 1 gjelder så langt det passer.  Statens vegvesen kan ved søknad om godkjenning av prototyper gjøre unntak fra enkelte tekniske krav og krav til dokumentasjon for oppfyllelse av gitte kravnivå.

• Godkjenningspliktig bil og tilhenger til bil skal være tydelig merket med un­derstellsnummer.
• Understellsnummeret skal være angitt ved innpreging i rammen eller i egnet del i bærende konstruksjon når kjøretøyet ikke har ramme.  Det skal være plas­sert slik at det er godt synlig og utført slik at det vanskelig kan fjernes eller end­res.  Understellsnummerets plassering på kjøretøyet skal legges inn som merk­nad i kjøretøyets vognkort.  Innpregingen av understellsnummeret skal være ut­ført etter bestemmelsene i forordning (EU) nr. 19/2011.
• Understellsnummer må ikke påføres av andre enn fabrikanten eller under oppsyn av godkjenningsmyndigheten.  Ved flertrinnsproduksjon følges prosedy­rene i direktiv 2007/46/EF, vedlegg XVII.  Understellsnummer må ikke fjernes, endres eller flyttes uten samtykke fra godkjenningsmyndigheten.
• Når kjøretøyet er registrert eller tatt i bruk kan det ikke godkjennes med annet understellsnummer.  Dette gjelder ikke kjøretøy som er oppbygd, jf. § 5b femte ledd og kjøretøyforskriften § 7−2 punkt 1.8 og 5.4.  Dette gjelder selv om en eventuell endring skjer før godkjenning i Norge.
• Det påhviler eieren av kjøretøyet å føre bevis for at kjøretøyets identitet (understellsnummer, innpreging, merkeplate osv.) er riktig dersom det oppstår tvil om dette.
• Det stilles ikke krav om å prege inn understellsnummer på kjøretøy som er godkjent i Norge uten innpreget understellsnummer før 1. februar 2017.

• Dersom kjøretøyets understellsnummer er skadet (helt eller delvis) eller vil bli skadet ved reparasjon eller ombygging av kjøretøyet, skal Statens vegvesen under­rettes om dette.  For kjøretøyverksteder gjelder særskilt rapporteringsplikt, jf. verkstedforskriften § 14 annet ledd.
• Når arbeid på kjøretøy vil medføre at det innpregede understellsnummeret blir skadet eller fjernet, skal kjøretøyet forevises Statens vegvesen før slikt ar­beid blir satt i gang.  Det samme gjelder dersom det viser seg at understells­nummer allerede er skadet eller fjernet før reparasjon av kjøretøyet blir påbe­gynt.  Etter at arbeidet er utført, men før kjøretøyet på nytt tas i bruk, fremstilles kjøretøyet på ny for Statens vegvesen.
• Godkjent kjøretøyverksted kan i særlige tilfeller og før reparasjonen påbe­gynnes gjøre skriftlig avtale med Statens vegvesen om å fravike kravet om for­håndskontroll etter punkt 2.  For å kunne inngå slik avtale må kjøretøyet kunne identifiseres overfor Statens vegvesen ved hjelp av oversendt dokumentasjon.
• Ved reparasjon eller ombygging av kjøretøy som har medført at kjøretøyets understellsnummer er blitt beskadiget eller fjernet, skal kjøretøyets opprinnelige understellsnummer preges på nytt i rammen/karosseriet, jf. § 5a annet ledd. Hvis rammen/karosseriet i forbindelse med reparasjon og/eller ombygging blir skiftet, skal kjøretøyets opprinnelige understellsnummer angis på samme måte. Har den/det innsatte rammen/karosseriet et annet understellsnummer innpreget fra før skal dette samtidig overstrekes på en slik måte at det fortsatt er leselig.
• Oppbygd kjøretøy skal utstyres med nytt understellsnummer.  Understells­nummer for enkeltkjøretøy tildeles av Statens vegvesen.  Understellsnummer ved produksjon av flere kjøretøy tildeles av produsenten.  Hvis ramme/karosseri som kjøretøyet er bygd opp av har understellsnummer innpreget fra før, skal dette overstrekes på en slik måte at det fortsatt er leselig når nytt understells­nummer blir tildelt.

Tillatt totalvekt for kjøretøy i gruppe M, N og O med største totalvekt under 7 500 kg kan etter søknad settes lavere enn største totalvekt.

• Tillatt totalvekt kan ikke være høyere enn største totalvekt oppgitt av fabrikant.
• Tillatt totalvekt kan ikke settes lavere enn det som er nødvendig med tanke på antall sitteplasser og krav til nyttelast for kjøretøykategorien det søkes god­kjenning for.  Antall sitteplasser kan endres som følge av vektendringen.
• Kjøretøykategorien til kjøretøyet endres i samsvar med endringen av tillatt totalvekt.
• Alle tekniske krav som følge av endret tillatt totalvekt skal være oppfylt.

• Tilhenger i gruppe O1 eller O2 kan gis tilleggsgodkjenning for kjøring i hastig­het over 80 km/t etter følgende krav:
  • Tilhengeren må være en påhengsvogn.
  • Tilhengeren må være konstruert for å kjøre i minst 100 km/t.  Dokumen­tasjon fra fabrikanten kan kreves fremlagt.
  • Dekkene må være nyere enn 6 år, og bestemmes på grunnlag av produk­sjonstidspunkt som dekkprodusenten har merket dekket med.
  • Dekkenes hastighetsmerking må være på 120 km/t eller mer.
  • Tilhenger som er 4 år eller eldre regnet fra første gangs registrering i Norge eller utlandet, må ha godkjent periodisk kjøretøykontroll.
• Tilhenger som godkjennes etter denne bestemmelse skal påsettes merke som angir at den er godkjent for kjøring i 100 km/t.  Merket skal plasseres bak på kjø­retøyet, på en slik måte at det ikke dekkes til under kjøring.  Merket skal være utformet som angitt i vedlegg 5, del B, til bilforskriften.  Annet merke som kan for­veksles med dette, unntatt merke etter annet lands Tempo 100-ordning, tillates ikke.  Dersom merket er slitt eller skadet, må dette erstattes med nytt merke. Merket skal fjernes dersom tilhengeren meldes ut av Tempo 100-ordningen eller dersom den ikke lenger oppfyller ett eller flere av vilkårene i ordningen.
• Tilhenger som godkjennes etter denne bestemmelse skal ha anmerkning i vognkortet om at den er spesielt godkjent for å kjøre i 100 km/t.
• Ved godkjenning skal det utstedes en Tempo 100-godkjenningsattest med føl­gende opplysninger:
  • Identifikasjon av kjøretøyet.
  • Egnethet til Tempo 100-kjøring.
  • Krav til dekk.
  • Tillatt koblingslast.
  • Tillatt last aksel/aksler.
  • Tillatt totalvekt.
  • Om tilhengeren har bremser.
  • Om tilhengeren har hydrauliske støtdempere.
  • Om tilhengeren har stabiliseringsanordning, det vil si en kulekobling som er godkjent og merket i henhold til ISO-standard 11555-1.
  • Minimum egenvekt med fører på trekkende bil beregnet etter vedlegg 5, del A, til bilforskriften.
  • Minimum tillatt totalvekt for trekkende bil.
  • Minimum tillatt hengervekt med brems for trekkende bil.

• Statens vegvesen er myndighet for EF-typegodkjenning i Norge.
• Det kan gis EF-typegodkjenning for komplett bil eller komplett tilhenger (ordi­nært, småserie eller spesialkjøretøy).  Godkjenningen kan gis i et eller flere trinn.  Det kan også gis godkjenning av systemer, komponenter og separate tek­niske enheter.
• Prosedyrene for EF-typegodkjenning framgår av direktiv 2007/46/EF, kapit­lene III–IX, XII og XIII.
• Spesielle krav til fabrikant framgår også av direktivets artikkel 5 og kapittel XIV.
• Vedleggene til direktivet skal benyttes, likevel slik at Statens vegvesen i ved­legg 1 til denne forskrift fortløpende inntar endringsrettsakter til listen over retts­akter i direktivets vedlegg IV.
• Fra og med 5. juli 2020 kan det som alternativ til annet, tredje og fjerde ledd gis EU-typegodkjenning av komplett bil eller tilhenger til bil i henhold til forord­ning (EU) 2018/858.

• Statens vegvesen er myndighet for nasjonal småseriegodkjenning.
• Bil og tilhenger til bil produsert i små serier kan framstilles for nasjonal type­godkjenning jf. artikkel 23 og vedlegg XII.  Høyeste produksjonsantall i Norge settes til det maksimale som følger av vedlegg XII.  Godkjenningsformen kan også benyttes for etappevis typegodkjenning.  Alternative krav kan bare benyttes ved godkjenningen der slike er fastsatt i vedlegg til denne forskriften.  Kjøretøy i gruppe O1 og O2 skal tilfredsstille kravene i vedlegg 2 til denne forskrift.
• Overensstemmelse med kravene skal dokumenteres som for EF-typegod­kjenning, likevel slik at det tillates at dokumentasjon kan utstedes av teknisk prø­veinstans utpekt av andre EØS-land enn Norge.  Dokumentasjon kan også utste­des av fabrikant dersom denne kan utføre de nødvendige prøver mv. som retts­aktene krever.  Godkjenningsmyndigheten kan kreve underlagsmateriale for dokumentasjonen fra søkeren eller teknisk prøveinstans.
• Fabrikantens forpliktelser som gjelder EF-typegodkjenning får tilsvarende an­vendelse.
• Prosedyrene for retting, endring, vurdering av produksjonsoverensstemmel­se, tilbaketrekking og opphør av EF-typegodkjenninger gjelder så langt de pas­ser.
• Fra og med 5. juli 2020 kan det som alternativ til annet, tredje og fjerde ledd gis nasjonal typegodkjenning av bil og tilhenger til bil produsert i små serier i henhold til forordning (EU) 2018/858.

Når nye bestemmelser trer i kraft kan Statens vegvesen etter søknad, ved behov og dersom det ikke i vesentlig grad er til ulempe for trafikksikkerhet og/eller miljø, gi tillatelse til at restkjøretøy registreres i Norge innenfor de grenser som følger av direktiv 2007/46/EF artikkel 27 jf. vedlegg XII B første alternativ.  Unntaksvis kan annet alter­nativ benyttes.  Bestemmelsen benyttes også ved nasjonal småserietype­godkjenning.

• Statens vegvesen er myndighet for enkeltgodkjenning, se likevel § 5 sjuende ledd.
• Ny bil og tilhenger til bil kan framstilles for enkeltgodkjenning jf. artiklene 24 og 25 i rammedirektivet i følgende tilfeller:
  • bil og tilhenger til bil i grupper der EF-typegodkjenning ennå ikke er obli­gatorisk,
  • bil og tilhenger til bil som framstilles enkeltvis til godkjenning,
  • bil og tilhenger til bil der alle deler og komponenter er EF-typegodkjent,
  • bil og tilhenger til bil i kjøretøygruppe M1 og N1 produsert i store serier for land utenfor EØS-området (jf. forordning (EU) nr. 183/2011 som endrer bilag IV til direktiv 2007/46/EF, og som fastslår at disse bilene er «nye» i 6 måneder),
  • bil og tilhenger til bil som endres etter EF-typegodkjenning (jf. art. 24 nr. 8) eller etter nasjonal småserietypegodkjenning,
  • bil og tilhenger til bil som ønskes enkeltgodkjent etter etappevis EF-type­godkjenning eller nasjonal småserietypegodkjenning,
  • bil og tilhenger til bil som er enkeltgodkjent i annet EØS-land og som opp­fyller vilkårene i artikkel 24 nr. 6.
• Bil og tilhenger til bil skal tilfredsstille kravene i direktivets vedlegg IV, (jf. vedlegg 1 til denne forskrift) eventuelt vedlegg XI for spesielle kjøretøy.  De tek­niske krav og administrative bestemmelser som framgår av vedlegg 3 kan på de angitte kravområder benyttes som alternativ til bestemmelsene i forrige punk­tum.
• Ambulanser kan også enkeltgodkjennes etter kjøretøyforskriften § 8−7 og § 6−3 nr. 3.
• Overensstemmelse med kravene skal prøves og dokumenteres som fastsatt (i de enkelte rettsakter) for EF-typegodkjenning, likevel slik at det tillates at slik prøving og dokumentasjon kan utstedes av teknisk prøveinstans utpekt av andre EØS-land enn Norge.  Godkjenningsmyndigheten kan kreve underlagsmateriale for dokumentasjonen fra søkeren eller teknisk prøveinstans.  Dokumentasjon kan også utstedes av fabrikant dersom denne kan utføre de nødvendige prøver mv. som rettsaktene krever.  Underlagsmateriale skal i så fall vedlegges søknaden, men slik at det for kravområdene i bokstavene a til f nedenfor er tilstrekkelig at fabrikanten fremlegger samsvarserklæring hvor det bekreftes oppfyllelse av kravene.
  • 4A: Flate for montering av bakre kjennemerke,
  • 18A: Understellsnummer og fabrikasjonsplate,
  • 20A: Lysmontering,
  • Denne forskrift § 18: Nasjonale bestemmelser for lysutstyr,
  • 43A: Skjerming av hjul etter norsk tilpassing,
  • 46A: Montering av dekk.
• Den som framstiller bil og tilhenger til bil for enkeltgodkjenning har ansvar for at framlagte opplysninger er korrekt og samsvarer med det fremstilte kjøretøyet.
• For bil og tilhenger til bil som godkjennes etter forordning (EU) nr. 183/2011 gjelder forordningens krav til dokumentasjon og framgangsmåte.
• Bil og tilhenger til bil som er godkjent i annet EØS-land etter dette landets nasjonale regelverk og som importeres uendret til Norge skal ikke underlegges ny kontroll eller krav om ny dokumentasjon av forhold som tidligere er dokumen­tert og godkjent.  Dersom det ikke tidligere er framlagt dokumentasjon på opp­fyllelse av krav på områder der det norske regelverket stiller tekniske krav eller der de norske krav avviker fra godkjenningslandets, kan oppfyllelse av disse kravene kreves dokumentert.  Bil og tilhenger til bil som er godkjent i annet EØS-land kan likevel bare nektes godkjent dersom forskjellen mellom de krav som ble stilt i godkjenningslandet og norske krav er av en slik art at bilen eller tilhengeren utgjør en stor fare for trafikksikkerhet og/eller miljø.
• For arvegods, bevaringsverdig bil og bil med kjennemerke med gule tegn på blå reflekterende bunn gjelder § 10 nr. 4 tilsvarende.
• Bil eller chassis og tilhenger til bil som er dokumentert bestilt hos fabrikant el­ler produsert før ikrafttredelsesdatoen for et nytt krav, men som ikke tilfreds­stiller dette, kan enkeltgodkjennes også etter denne dato når kjøretøyet tilfreds­stiller de krav som ble stilt før denne dato.  Kjøretøyet må registreres innen ett år etter kravets ikrafttredelsesdato.
• For enkeltgodkjenning av bil kan det godkjennes andre tekniske løsninger for akselløft enn det som fremgår av direktiv 97/27/EF (som endret ved direktiv 2003/19/EF), vedlegg IV nummer 3.5, forutsatt at de verdier som fabrikanten har fastsatt for kjøring med hevet aksel ikke overskrides.
• Statens vegvesen kan fastsette alternative krav for nasjonal enkeltgodkjen­ning av bil og tilhenger til bil.

• Statens vegvesen er myndighet for enkeltgodkjenning, se likevel § 5 sjuende ledd.
• Bil og tilhenger til bil regnes som brukt når den har vært ordinært godkjent og/eller registrert, dersom den ikke omfattes av definisjonen av nytt kjøretøy i forordning (EU) nr. 183/2011.
  • Bil og tilhenger til bil som er EF-typegodkjent i annet EØS-land regnes som godkjent i Norge dersom det ikke er foretatt ombygging etter godkjen­ningen.  Det foretas identitetskontroll og kan utføres stikkprøvekontroll av overensstemmelse med EF-typegodkjenningen.
  • Kjøretøy som er enkeltgodkjent i annet EØS-land etter 29. april 2009 eller ombygd etter EF-typegodkjenning, enkeltgodkjennes i Norge i den ut­strekning det oppfyller vilkårene i artikkel 24 (se nr. 6) og det fremlegges dokumentasjon fra godkjenningsmyndighetene i eksportlandet.
  • For brukt bil og tilhenger til bil som ikke omfattes av nr. 1 eller 2 gjelder at de skal tilfredsstille de krav som i Norge gjaldt på det tidspunkt bil og til­henger til bil ble førstegangsregistrert.  Likevel slik at det som er nevnt i § 9, 7. ledd om bil og tilhenger til bil som er godkjent i annet EØS-land får tilsvarende anvendelse.

    For bil og tilhenger til bil som er førstegangsgodkjent i utlandet etter forskriftens ikrafttredelse må det framlegges dokumentasjon fra eksport­landets myndigheter, teknisk prøveinstans utpekt av et EØS-land eller fab­rikanten for overensstemmelse med kravene.  Likevel slik at det som er nevnt i § 9, 7. ledd om bil og tilhenger til bil som er godkjent i annet EØS-land får tilsvarende anvendelse.  Godkjenningsmyndigheten kan kre­ve underlagsmateriale for dokumentasjonen.  Dokumentasjon kan utste­des av fabrikant dersom denne kan utføre de nødvendige prøver mv. som rettsaktene krever.  Underlagsmateriale skal i så fall vedlegges søknaden.

    For bil og tilhenger til bil som er førstegangsregistrert i utlandet før denne forskrifts ikrafttredelse skal overensstemmelse av kravene doku­menteres som fastsatt i kjøretøyforskriften, dersom man ikke velger å oppfylle kravene i denne forskrift.

  • Bil og tilhenger til bil som har vært registrert i utlandet og som importeres som arvegods, kan godkjennes etter kjøretøyforskriften § 1−8.

    Det samme gjelder bil og tilhenger til bil som tas med fra utlandet i for­bindelse med flytting til eller etablering i Norge, og som registreres på kjennemerker med gule tegn på blå, reflekterende bunn («diplomatkjen­nemerker») eller som registreres på internasjonale organisasjoner i Norge eller deres personale som nyter personlig tollfrihet, i den grad dette følger av folkeretten eller av særskilt overenskomst, forutsatt at kjøretøyet im­porteres til eget bruk, og det gis avgiftsfrihet, avgiftsnedsettelse eller av­giftstilskudd for engangsavgift.  Slikt kjøretøy anses ved eventuelt senere salg i Norge som tidligere registrert her i landet hva angår tekniske krav.

    For godkjenning av bevaringsverdig bil og tilhenger til bil gjelder kjøre­tøyforskriften § 1−9.

  • Brukt bil i gruppe M1 og N1 kan godkjennes etter § 10a dersom bilen opp­fyller vilkårene for godkjenning etter denne bestemmelsen.  Brukt bil i gruppe M2, M3, N2 og N3 kan godkjennes etter § 10b dersom bilen opp­fyller vilkårene for godkjenning etter denne bestemmelsen.  Brukt tilhen­ger i gruppe O kan godkjennes etter § 10c dersom tilhengeren oppfyller vilkårene for godkjenning etter denne bestemmelsen.
  • Bil i gruppe M1 og N1 som er registrert første gang 26. februar 2012 eller senere kan godkjennes etter forordning (EU) nr. 183/2011.
  • Bil og tilhenger til bil som er EU-enkeltgodkjent i annet EØS-land i henhold til forordning (EU) 2018/858, regnes som godkjent i Norge dersom det ikke er foretatt ombygging etter godkjenningen.  Det foretas identitetskon­troll og kan utføres stikkprøvekontroll av overensstemmelse med EU-god­kjenningen.
• Statens vegvesen kan etter skriftlig søknad i enkelttilfeller gjøre unntak fra krav dersom sterke grunner tilsier det og rettsaktene åpner for unntak.  Det må godtgjøres at unntaket ikke er til vesentlig skade for de trafikksikkerhets- og/eller miljøkrav regelverket fastsetter og det skal begrunnes hvorfor kravene ikke kan oppfylles.  Det kan ikke gis unntak fra definisjonene eller unntak som utvider området for enkeltgodkjenning.

• Bil i gruppe M1 og N1 som er i original eller tilnærmet original utførelse kan godkjennes etter denne paragraf såfremt kjøretøyet ved første registrering til­fredsstilte enten kravene for godkjenning i annet EØS-land, kravene i FMVSS og fra EPA i USA eller kravene i CMVSS og fra NRCan i Canada, jf. § 10 annet ledd nr. 5.  Som dokumentasjon for oppfyllelse av kravene ved første registering kre­ves registreringsdokumenter eller bekreftelse fra fabrikant eller kompetent uav­hengig laboratorium.  Det må også framlegges registreringsdokumenter som viser at bilen har vært registrert i minimum 6 måneder i annet land enn Norge på tidspunktet for eksport for at godkjenning etter denne bestemmelse skal kunne finne sted.
• Med følgende uttrykk menes:
  • original utførelse:  Kjøretøy slik det ble levert av fabrikanten(e) før før­ste registrering,
  • tilnærmet original utførelse:  Kjøretøy som etter første registrering har gjennomgått moderate endringer som ikke kan antas å påvirke kjøre­tøyets sikkerhets- eller miljøegenskaper i negativ grad,
  • fabrikant:  Den som bygger komplett kjøretøy, bygger i en av flere etap­per eller endrer et kjøretøy før første registrering,
  • registrering:  Permanent tillatelse til ibruktaking i veitrafikken, som om­fatter identifisering av kjøretøyet og tildeling av registreringsdokumenter,
  • FMVSS:  Federal Motor Vehicle Safety Standards,
  • CMVSS:  Canada Motor Vehicle Safety Standards,
  • EPA:  United States Environmental Protection Agency,
  • NRCan:  Natural Resources Canada.
• I tillegg til øvrige krav i denne paragraf, gjelder følgende for godkjenning i Norge:
  • bilen skal være merket med preget understellsnummer i bærende kon­struksjonsdel,
  • godkjent bilbelte skal være montert på sitteplasser hvor dette kreves etter kjøretøyforskriften eller bilforskriften i forhold til dato for førstegangsregi­strering,
  • sidevendt sitteinnretning godkjennes ikke på biler registrert første gang 20. oktober 2007 eller senere.
• For bil som skal godkjennes for trekking av tilhenger gjelder følgende:
  • største tilhengervekt med driftsbrems settes til det laveste av alternativ­ene 1–3, men uansett slik at den ikke overstiger 3500 kg:
    • fabrikantens garanti,
    • bilens totalvekt (for terrengbil 1,5 ganger bilens totalvekt),
    • tilhengerfestets vektgaranti,
  • største tilhengervekt uten driftsbrems settes til det laveste av alternativ­ene 1 og 2, men uansett slik at den ikke overstiger 750 kg:
    • fabrikantens garanti,
    • halvparten av bilens egenvekt,
  • Bil som er godkjent etter denne paragraf registreres på ordinære vilkår. Følgende merknad skal likevel inntas i vognkortet:

    Godkjent etter bilforskriften § 10 a.

• Bil som er godkjent etter denne paragraf registreres på ordinære vilkår.  Føl­gende merknad skal likevel inntas i vognkortet:

  Godkjent etter bilforskriften § 10 a.

• Bil i gruppe M2, M3, N2 og N3 som er i original eller tilnærmet original utfø­relse kan godkjennes etter denne paragraf såfremt kjøretøyet ved første regi­strering tilfredsstilte enten kravene i FMVSS og fra EPA i USA eller kravene i CMVSS og fra NRCan i Canada, jf. § 10 annet ledd nr. 5.  Delvis oppbygd kjøre­tøy kan godkjennes etter at påbygg er montert i Norge.  Som dokumentasjon for oppfyllelse av kravene ved første registering kreves registreringsdokumenter eller bekreftelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium.  Det må også framlegges registreringsdokumenter som viser at bilen har vært registrert i minimum 6 måneder i annet land enn Norge på tidspunktet for eksport for at godkjenning etter denne bestemmelse skal kunne finne sted.
• Med følgende uttrykk menes:
  • original utførelse:  Kjøretøy slik det ble levert av fabrikanten(e) før før­ste registrering,
  • tilnærmet original utførelse:  Kjøretøy som etter første registrering har gjennomgått moderate endringer som ikke kan antas å påvirke kjøre­tøyets sikkerhets- eller miljøegenskaper i negativ grad,
  • fabrikant:  Den som bygger komplett kjøretøy, bygger i en av flere etap­per eller endrer et kjøretøy før første registrering,
  • registrering:  Permanent tillatelse til ibruktaking i veitrafikken, som om­fatter identifisering av kjøretøyet og tildeling av registreringsdokumenter,
  • FMVSS:  Federal Motor Vehicle Safety Standards,
  • CMVSS:  Canada Motor Vehicle Safety Standards,
  • EPA:  United States Environmental Protection Agency,
  • NRCan:  Natural Resources Canada.
• I tillegg til øvrige krav i denne paragraf, gjelder følgende for godkjenning i Norge:
  • bilen skal være merket med preget understellsnummer i bærende kon­struksjonsdel,
  • bilen skal ha brems på samtlige akslinger og tilfredsstille krav til bremse­virkning for kjøretøy i bruk, jf. forskrift om periodisk kontroll av kjøretøy, vedlegg 1 Kontrollveiledning, og forskrift om kontroll av kjøretøy langs veg § 3,
  • godkjent bilbelte skal være montert på sitteplasser hvor dette kreves etter kjøretøyforskriften eller bilforskriften i forhold til dato for førstegangsregi­strering,
  • bilen skal tilfredsstille krav til skjerming av hjul,
  • bilen skal tilfredsstille krav til underkjøringshinder,
  • bilen skal tilfredsstille krav til sidehinder,
  • bilen skal tilfredsstille krav til hastighetsbegrenser og fartsskriver,
  • kravene som angitt i bokstavene d–g relaterer seg til kravene slik de var i Norge på det tidspunkt kjøretøyet var registrert første gang i annet land,
  • for kjøretøy bygd opp i Norge skal påbygget tilfredsstille de krav som var gjeldende i Norge på det tidspunkt kjøretøyet var førstegangsregistrert i annet land,
  • for registrering på ordinære kjennemerker (hvite med sorte tall og boksta­ver) må bilen tilfredsstille bruksforskriftens krav til største dimensjoner og til sporingsegenskaper,
  • sidevendt sitteinnretning godkjennes ikke på biler registrert første gang 20. oktober 2007 eller senere.
• For bil som skal godkjennes for trekking av tilhenger gjelder følgende:
  • største tilhengervekt settes til det laveste av alternativene 1 og 2:
    • fabrikantens garanti,
    • tilhengerfestets vektgaranti,
  • for tilhengervekter over 3500 kg kreves gjennomgående driftsbrems,
  • for bil gruppe M2 og M3 skal største tilhengervekt ikke overstige 3500 kg,
  • dersom tilhengerfestets koblingsdel ikke er i henhold til europeisk stan­dard, skal det gjøres merknad om dette i vognkortet,
  • dersom bil med trykkluftbremser ikke har kobling for ABS/EBS i henhold til ISO 7638-1, skal det gjøres merknad om dette i vognkortet,
  • følgende vognkortanmerkning(er) benyttes slik det passer:

    Bilen er ikke utstyrt med standard europeisk tilhenger­kobling.

    Bilen er ikke utstyrt med standard europeisk kontakt for ABS/EBS, og kan ikke trekke tilhenger som krever slik tilkobling.

    Det er førerens ansvar å påse at tilhengeren passer sammen med bilen.

• Bil som godkjennes etter denne bestemmelse skal ha følgende merknad i vognkortet:

  Godkjent etter bilforskriften § 10 b.

• Etter godkjenning i Norge tillates endringer som angitt i tredje og fjerde ledd, eller som er innenfor begrepet «tilnærmet original utførelse».
• Vurdering av endringer etter sjette ledd gjøres av Statens vegvesen.

• Tilhenger i gruppe O som er i original eller tilnærmet original utførelse kan godkjennes etter denne paragraf såfremt kjøretøyet ved første registrering til­fredsstilte enten kravene for godkjenning i annet EØS-land, kravene i FMVSS i USA eller kravene i CMVSS i Canada, jf. § 10 annet ledd nr. 5. Delvis oppbygd kjøretøy kan godkjennes etter at påbygg er montert i Norge.  Som dokumenta­sjon for oppfyllelse av kravene ved første registering kreves registreringsdoku­menter eller bekreftelse fra fabrikant eller kompetent uavhengig laboratorium. Det må også framlegges registreringsdokumenter som viser at tilhengeren har vært registrert i minimum 6 måneder i annet land enn Norge på tidspunktet for eksport for at godkjenning etter denne bestemmelse skal kunne finne sted.
• Med følgende uttrykk menes:
  • original utførelse:  Kjøretøy slik det ble levert av fabrikanten(e) før før­ste registrering,
  • tilnærmet original utførelse:  Kjøretøy som etter første registrering har gjennomgått moderate endringer som ikke kan antas å påvirke kjøre­tøyets sikkerhets- eller miljøegenskaper i negativ grad,
  • fabrikant:  Den som bygger komplett kjøretøy, bygger i en av flere etap­per eller endrer et kjøretøy før første registrering,
  • registrering:  Permanent tillatelse til ibruktaking i veitrafikken, som om­fatter identifisering av kjøretøyet og tildeling av registreringsdokumenter,
  • FMVSS:  Federal Motor Vehicle Safety Standards,
  • CMVSS:  Canada Motor Vehicle Safety Standards.
• I tillegg til øvrige krav i denne paragraf, gjelder følgende for godkjenning i Norge:
  • tilhengeren skal være merket med preget understellsnummer i bærende konstruksjonsdel,
  • tilhenger med tillatt totalvekt over 750 kg skal ha brems på samtlige aks­linger,
  • for registrering på ordinære kjennemerker må tilhengeren tilfredsstille bruksforskriftens krav til største dimensjoner og til sporingsegenskaper,
  • tilhengeren skal tilfredsstille krav til skjerming av hjul,
  • tilhengeren skal tilfredsstille krav til underkjøringshinder,
  • tilhengeren skal tilfredsstille krav til sidehinder,
  • kravene som angitt i bokstavene d–f relaterer seg til kravene slik de var i Norge på det tidspunkt kjøretøyet var registrert første gang i annet land,
  • dersom tilhengerens koblingsanordning ikke er i henhold til europeisk standard, skal det gjøres merknad om dette i vognkortet,
  • dersom tilhengerens bremsesystem har en type tilkobling til bilen som ikke er i henhold til europeisk standard, skal det gjøres merknad om dette i vognkortet,
  • følgende vognkortanmerkning(er) benyttes slik det passer:

    Tilhengeren er ikke utstyrt med standard europeisk tilhengerkob­ling.

    Tilhengeren er ikke utstyrt med standard europeisk tilkobling av bremser.

    Det er førerens ansvar å påse at tilhengeren passer sammen med bilen.

• Kjøretøy som godkjennes etter denne bestemmelse skal ha følgende merknad i vognkortet:

  Godkjent etter bilforskriften § 10 c.

• Etter godkjenning i Norge tillates endringer som angitt i tredje ledd eller som er innenfor begrepet «tilnærmet original utførelse».
• Vurdering av endringer etter femte ledd gjøres av Statens vegvesen.

• Godkjenningsmyndighetene eller politiet kan når som helst gi pålegg om at bil og tilhenger til bil skal fremstilles til kontroll hos Statens vegvesen.
• Statens vegvesen og politiet eller andre som Samferdselsdepartementet be­myndiger kan når som helst uten varsel kontrollere bil og tilhenger til bil på vil­kårlig sted, uansett om bil og tilhenger er godkjennings- eller registreringspliktig eller ikke.
• Statens vegvesen eller den det bemyndiger, kan på vilkårlig tidspunkt foreta kontroll av godkjenningspliktige deler og utstyr.
• Den som produserer eller fører i handel godkjenningspliktige deler eller utstyr, har plikt til å låne ut nødvendige eksemplarer til kontroll når dette kreves.

Dersom ikke annet er fastsatt i rammedirektivet kan Statens vegvesen forby per­son eller virksomhet å framstille bil og tilhenger til bil for godkjenning for en periode ved vesentlige brudd på reglene eller framlegging av feil opplysninger.

• Statens vegvesen utpeker tekniske prøveinstanser som omtalt i art. 11 jf. kap. XVI.  Søknad om utpeking skal vedlegges akkreditering fra Norsk Akkredi­tering eller tilsvarende organ i annet EØS-land om at virksomheten oppfyller krav­ene i direktivets kapittel XV, jf. vedlegg V.
• Den som søker om utpeking som teknisk prøveinstans må bære omkostning­ene i forbindelse med søknaden, herunder framskaffelse av akkreditering som er gjennomført som grunnlag for søknaden og revisjoner av denne.

• Statens vegvesen fører tilsyn med utpekte prøveinstanser og har rett til å inn­hente kopier av rapporter direkte fra akkrediteringsorganet ved behov.
• Statens vegvesen kan trekke tilbake utpeking av teknisk prøveinstans for en periode eller for alltid
  • dersom vilkårene for utpekingen ikke lenger er til stede,
  • dersom det sannsynliggjøres at prøving eller oppfølging av produksjonen ikke utføres eller holder tilstrekkelig kvalitet, eller
  • ved andre vesentlige brudd på regelverket.

For godkjenning av og arbeid ved verksteder for hastighetsbegrenser gjelder kjø­retøyforskriften kapittel 47.

• Bil og tilhenger til bil/samt godkjenningspliktig utstyr i bruk skal opprettholdes i slik utførelse/vedlikeholdes slik at de til en hver tid tilfredsstiller de krav som gjaldt ved første gangs registrering.
• Bil i gruppe M1 og N1 som er godkjent første gang i Norge etter kjøretøyfor­skriften § 1−15 i tidsrommet 15. september 2012–31. mai 2017, skal tilfredsstille de krav som er gitt i kjøretøyforskriften § 1−15.

• For reparasjon, ombygging og oppbygging av bil og tilhenger til bil gjelder kjøretøyforskriften § 1−4, § 6−9, kapittel 7, § 16−4 nr. 5, § 16−6 og § 18−1 nr. 6.  Oppbygd bil og tilhenger til bil som ikke omfattes av kjøretøyforskriften § 7−2 nr. 4.4 må likevel godkjennes etter denne forskrift § 9.
• Ved ombygging gjelder dessuten at det ikke må foretas ombygginger som gjør at bil og tilhenger blir mindre trafikksikker, mindre miljøvennlig eller mer brannfarlig enn før ombyggingen, dersom ikke annet følger av bestemmelsene i første ledd.
• Dersom det foretas endringer på et kjøretøy som er godkjent som en proto­type, skal Statens vegvesen informeres.  Dersom Statens vegvesen finner det nødvendig, kan det kreves tilleggsdokumentasjon for endringene.  Dersom det foretas endringer som medfører at kravene i forordning (EU) nr. 1230/2012, mas­ser og dimensjoner, ikke lenger er tilfredsstilt, skal kjøretøyet fremstilles for ny godkjenning.
• Ved ettermontering av LPG- og CNG-drivstoffanlegg gjelder kjøretøyforskrif­ten § 22−5.

• I tillegg til lysutstyr som framgår av vedlegg IV kan ekstra lys- og refleksut­styr som omtalt i kjøretøyforskriften § 28−1 nr. 4 påmonteres bil og tilhenger og benyttes i samsvar med formålet under bruken.  Annet lysutstyr tillates ikke.
• For utrykningskjøretøy tillates fjernlys med blinkende funksjon i henhold til kjøretøyforskriften § 28−5 nr. 16.
• For sirene for utrykningsbil gjelder kjøretøyforskriften § 29−1.
• For taklykt for drosje gjelder kjøretøyforskriften § 28−4 nr. 12.
• Dersom ekstra utstyr er påmontert på godkjenningstidspunktet jf. kapittel 2, skal overensstemmelse med kravene til slikt utstyr dokumenteres som del av godkjenningen.

Kjøretøy som ifølge forskrift om bruk av kjøretøy tillates brukt med pigger, kan bare ha pigger som fastsatt i kjøretøyforskriften § 13−3 nr. 3–7 for bil og § 13−7 nr. 2–5 for tilhenger.

• For følgende godkjenninger skal det betales gebyr etter reglene i denne para­graf:
  • enkeltgodkjenning av bil og tilhenger til bil (ny eller bruktimportert),
  • godkjenning av endret eller reparert/ombygd/oppbygd kjøretøy når dette kreves etter § 17,
  • nasjonal typegodkjenning og
  • EF-typegodkjenning.
• Det skal ikke betales gebyr for klagebehandling.  Det betales heller ikke ge­byr for identitetssjekk eller stikkprøvekontroll av bruktimportert EF-typegodkjent bil og tilhenger til bil (jf. § 10).
• Gebyr skal være betalt før søknad om godkjenning som angitt i første ledd bok­stav a og b behandles.  Ved omgjøring av vedtak skal gebyr tilbakebetales, i den grad det omgjorte vedtak har hatt betydning for gebyrplikten.
• Innbetalt gebyr for godkjenninger som angitt i første ledd bokstav a og b vil ikke refunderes dersom kunden unnlater å fremstille kjøretøyet til kontroll.  Dette gjelder likevel ikke dersom timen er avbestilt senest nest siste virkedag før dato for bestilt time.  Selv om fristen for avbestilling er utløpt, kan gebyret for mang­lende fremstilling frafalles av Statens vegvesen dersom det fremlegges helseat­test eller dokumentasjon for andre forhold som gjør det rimelig å frafalle gebyret.
• Gebyr1 for enkeltgodkjenning og godkjenning etter ombygging er:

  a.	Bil og tilhenger til bil med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg	kr	960,–
  b.	Bil og tilhenger til bil med tillatt totalvekt fra 3 501 kg til og med 7 500 kg	kr	1 200,–
  c.	Bil og tilhenger til bil med tillatt totalvekt over 7 500 kg	kr	1 250,–
  d.	Bil og tilhenger til bil under a), fornyet søknad med begrenset kontroll	kr	780,–
  e.	Bil og tilhenger til bil under b), fornyet søknad med begrenset kontroll	kr	940,–
  f.	Bil og tilhenger til bil under c), fornyet søknad med begrenset kontroll	kr	1 050,–

• Gebyr1 for typegodkjenninger er:

  a.	Bil og tilhenger til bil med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg	kr	1 950,–
  b.	Bil og tilhenger til bil med tillatt totalvekt over 3 500 kg	kr	2 900,–
  c.	Bil og tilhenger til bil under a), fornyet søknad med begrenset kontroll	kr	970,–
  d.	Bil og tilhenger til bil under b), fornyet søknad med begrenset kontroll	kr	1 460,–

• For EF-typegodkjenning betales dobbelt gebyr.  Satsen under a) gjelder også EF-typegodkjenning av komponenter og deler til bil og tilhenger til bil.
• Gebyr for prototyper:

  Gebyr1 for prototyper av bil og tilhenger til bil er:

  kr

  3 740,–

• Når det ved endring i denne forskrift iverksettes nye og strengere bestemmel­ser, skal tidligere bestemmelser på området fortsette å gjelde for bil og tilhenger til bil som allerede er godkjent og registrert samt for deler/utstyr som er tatt i bruk eller omsatt, med mindre noe annet er spesielt fastsatt.
• Når det i denne forskrift er fastsatt at en bestemmelse trer i kraft en viss dato, skal dette ikke være til hinder for at bestemmelsen følges straks, med min­dre noe annet fremgår av sammenhengen.
• Når det i denne forskrift og vedlegg til den er fastsatt tekniske krav i en EF-rettsakt eller et ECE-regulativ, skal det ikke være til hinder for at senere end­ringer av disse kan godtas dersom det gir en like god eller bedre trafikksikker­hets- eller miljøstandard og ikke annet er fastsatt i forskriften.

• Statens vegvesen kan gjøre generelle unntak eller unntak i enkelttilfelle fra denne forskrift.
• Bestemmelsene i denne paragraf gjelder bare i den utstrekning EØS-avtalen tillater unntak.

• Typegodkjenning

  I den overgangsperiode som følger av artikkel 45 og vedlegg XIX kan den som framstiller bil og tilhenger til bil for typegodkjenning velge nasjonal typegod­kjenning etter tidligere gjeldende regler, likevel slik at de tekniske kravene i denne forskrift skal benyttes.

  Nasjonale typegodkjenninger opphører å være gyldig senest fra det tidspunkt EF-typegodkjenning er obligatorisk.  Bestemmelsene om restkjøretøy jf. § 8 an­vendes tilsvarende.

• Enkeltgodkjenning

  Bil og tilhenger til bil som er dokumentert importert for enkeltgodkjenning og som det er søkt om godkjenning for før forskriftens ikrafttredelse kan framstilles for godkjenning etter kjøretøyforskriften innen et år.  Bil og tilhenger til bil som er produsert i Norge og ferdigstilt og som det er søkt om enkeltgodkjenning for før ikrafttredelsen kan også godkjennes etter kjøretøyforskriften.

  Bil og tilhenger til bil som er enkeltgodkjent etter kjøretøyforskriften, men som ikke er registrert, må imidlertid godkjennes etter denne forskrift dersom den ikke førstegangsregistreres innen et år etter forskriftens ikrafttredelse.

• Denne forskrift får anvendelse for bil og tilhenger til bil som godkjennes eller registreres første gang i Norge fra 15. september 2012.  Den får også anvendelse for deler omsatt eller tatt i bruk eller lignende, avhengig av hva slags ikrafttredel­sesbestemmelse som gjelder for disse, 15. september 2012 eller senere.
• Forskriften trer i kraft 15. september 2012.