Forskriften her gjelder beregning og kontroll av engangsavgift for motorvogner som er avgiftspliktige etter Stortingets vedtak om engangsavgift på motorvogner m.m.

Avgiftsplikt oppstår:

• ved første gangs registrering av motorvogner i det sentrale motorvognregiste­ret,
• når betingelsene for avgiftsfrihet, eller avgiftsnedsettelse ved første gangs regi­strering ikke lenger er oppfylt,
• når motorvognens avgiftsmessige status eller avgiftsmessige grunnlag endres etter første gangs registrering,
• når oppbygget motorvogn tas i bruk før ny registrering.

Ved første gangs registrering er den som melder motorvognen til registrering an­svarlig for avgiften.

For avgift som oppstår før eller etter første gangs registrering er eier på det tids­punktet avgiftsplikten oppsto ansvarlig for avgiften.

Bruktimporterte motorvogner som skal førstegangsregistreres her i landet, må være enkeltgodkjent av Statens vegvesen før beregning av engangsavgift kan skje. Avgift skal være betalt før registrering kan finne sted.

Ved vurdering av hvilken avgiftsgruppe motorvogner skal henføres under, legges definisjonene av motorvogngruppene og de øvrige tekniske krav som følger av veg­myndighetenes regelverk til grunn med de presiseringer og tillegg som følger av kapit­telet her.

Godkjenningsmyndigheten skal påføre en egen avgiftsmessig klassifisering i sam­svar med forskriften her.

Som varebil klasse 1 anses motorvogn som teknisk defineres som N1, men som ikke oppfyller definisjonen for varebil klasse 2 eller kombinert bil.

Som varebil klasse 2 anses motorvogn som teknisk defineres som N1, hvor det bak førersetet ikke er innmontert sete eller setearrangement.

Motorvognen skal ha fastmontert beskyttelsesvegg mellom fører-/passasjerrom og godsrom.  Avstanden mellom beskyttelsesvegg og karosseri skal ikke overstige 5 cm. Beskyttelsesveggen eller festebraketter til denne skal ikke kunne komme i konflikt med kollisjonsputer.  I slike tilfeller kan beskyttelsesveggen utformes slik at den i om­rådet fra seteryggens overside (i normal sitteposisjon) og opp til taket ikke dekker hele bredden mellom hodestøttenes yttersider og karosseriet.  Avstanden mellom be­skyttelsesveggens yttersider og karosseriet i dette området skal likevel ikke overstige 20 cm.  Godsrommet skal være utformet slik at det skal kunne romme en tenkt, rett­vinklet kasse med lenge 140 cm, bredde 90 cm og høyde 105 cm.

For motorvogn med åpent lasteplan («pick-up») må godsrommets lengde være minst 100 cm og i tillegg utgjøre minst 50% av avstanden innvendig fra innvendig for­kant av frontvindu til bakre begrensning av godsrom/lasteplan.  Lengden måles fra et vertikalt plan lagt vinkelrett på bilens lengdeakse gjennom bakre punkt på beskyttel­sesveggen i halve veggens høyde, uansett veggens form og plassering.  Avstanden måles horisontalt fra dette plan til innerkant av bakdør eller bakvegg.  Det skal ikke måles til/fra eventuelle vinduer eller utsparinger i beskyttelsesvegg eller bakdør.

Som lastebil klasse 1 anses motorvogn som teknisk defineres som N2 med tillatt totalvekt mindre enn 7 501 kg og godsrom med lengde under 300 cm eller bredde under 190 cm.  Det er et vilkår at kravene i § 2−3 med hensyn til setearrangement og beskyttelsesvegg er oppfylt.

Motorvogner som omfattes av første ledd første punktum, skal avgiftsmessig klassi­fiseres som campingbil eller personbil dersom kravene til setearrangement og beskyt­telsesvegg ikke er oppfylt.

Som campingbil anses motorvogn som er EU-typegodkjent som campingbil (M1 med karosserikode SA) og har en utvendig høyde på minst 250 cm.  For campingbil med hevbart tak måles høyde med taket i senket posisjon.

Motorvogn som ikke er EU-typegodkjent som campingbil anses som campingbil dersom følgende vilkår er oppfylt:

• Campingrommet bak førerseteraden må ha en permanent takhøyde på minst 170 cm i en lengde på minst 200 cm, og en bredde på minst 150 cm (målt uten innredning).
• Campingrommet må være utstyrt med kjøkkenbenk med vaskekum, klesskap, liggeplasser og bord.  Utstyret skal være fastmontert.
• Kjøkkenbenken må minst være 80×40 cm, og vaskekummen må romme minst 5 liter.
• Klesskap må til sammen ha følgende minimumsmål; bredde 40 cm, dybde 40 cm, høyde 75 cm.  Kravet til minimum bredde kan være fordelt på to eller flere skap.
• Bordet må ha en flate på minst 0,3 m² ved normal bruk.
• Antall registrerte sitteplasser må ikke overstige antall liggeplasser.  Liggeplas­sene kan være permanente, eller basert på sittegrupper og seter, herunder for­seter.
• To liggeplasser må være minst 180×50 cm.  Øvrige liggeplasser må være minst 160×50 cm.
• Liggeplasser beregnet til to eller flere personer tillates smalnet i fotenden med inntil 20 cm, i opptil 50 cm lengde.
• Ett av målekravene som nevnt i punktene 3–7 kan fravikes med inntil 10%. Har en komponent flere målekrav (for eksempel bredde og høyde) gjelder mu­ligheten kun ett av målene.

Som minibuss klasse 1 anses motorvogn som teknisk defineres som M2 med lengde under 6 meter og med inntil 17 seteplasser, hvorav færre enn 10 av seteplassene er fastmontert i fartsretningen.

Som minibuss klasse 2 anses motorvogn som nevnt i første ledd hvorav minst 10 av seteplassene er fastmontert i fartsretningen.

Som drosje tilpasset transport av rullestolbrukere (avgiftsgruppe k) anses person­bil i avgiftsgruppe a som er tilpasset for og skal benyttes til transport av rullestolbruk­ere.  Det er et vilkår at motorvognen er registrert på innehaver av løyve etter yrkes­transportlova § 9, og er godkjent etter forskrift 3. desember 2009 nr. 1438 om univer­sell utforming av motorvogn i løyvepliktig transport mv.

Avgiften beregnes på grunnlag av de kjøretekniske data som er lagt til grunn ved motorvognens godkjenning etter vegmyndighetenes regelverk.

For motorvogner som er godkjent etter testsyklusen WLTP (Worldwide Harmoniced Light Vehicles Test Procedure) skal CO2-komponenten beregnes på grunnlag av WLTP verdien.  Ved beregningen benyttes verdiene som oppgis i feltet «kombinert» i sam­svarssertifikat.  Dersom CO2-verdien ikke følger av samsvarssertifikatet eller er be­kreftet av produsent, kan CO2-verdien som oppgis i feltet «kombinert» i motorvogn­ens vognkort benyttes.  For ladbare hybridbiler benyttes CO2-verdien som oppgis i feltet «vektet kombinert» tilsvarende.

For motorvogner som er godkjent etter testsyklusen NEDC (New European driving Cycle) skal CO2-komponenten beregnes på grunnlag av NEDC-verdien.  Denne ver­dien skal multipliseres med 1,24 i avgiftsgruppe a og j, og med 1,22 i avgiftsgruppe b. Ved beregningen benyttes CO2-verdien som oppgis i feltet «kombinert» i typegodkjen­ningen eller enkeltgodkjenningen.  For ladbare hybridbiler benyttes CO2-verdien som oppgis i feltet «vektet kombinert» tilsvarende.

Dersom det ikke fremgår om motorvognen er testet etter NEDC eller WLTP, bereg­nes CO2-komponenten etter beregningsmåten for

• WLTP dersom motorvognen er førstegangsregistrert i utlandet 1. september 2018 eller senere, eller ikke tidligere er registrert i utlandet
• NEDC dersom motorvognen er førstegangsregistrert før 1. september 2018.

CO2-komponenten for motorvogner med CO2-verdier som er basert på EPA (Uni­ted States Environmental Protection Agency) eller NRCan (Natural Resources Canada) og som er fastsatt av vegmyndighetene, beregnes på grunnlag av disse fastsatte ver­diene med beregningsmåten for CO2-komponenten som gjelder for WLTP.

Motorvogner som ikke er godkjent etter testsyklusene WLTP eller NEDC, eller om­fattes av femte ledd, benytter slagvolum som avgiftsgrunnlag.

For motorvogner som ikke har fastsatt verdi for utslipp av NOx, settes dette til det utslipp som den aktuelle motorvogngruppe maksimalt tillates å ha (grenseverdi) etter vegmyndighetenes regelverk.  Dersom det etter vegmyndighetenes regelverk er opp­gitt flere alternative grenseverdier, benyttes den laveste utslippsverdien.  For motor­vogner som ble produsert før det ble innført grenseverdier for utslipp av NOx, settes utslippet til den tidligst gjeldende grenseverdi for den aktuelle motorvogngruppe. Disse bestemmelsene gjelder tilsvarende for motorvogner som har fastsatt verdi for utslipp av NOx etter en annen målemetode enn den som følger av vegmyndighetenes regelverk.

Som ny motorvogn anses fabrikkny motorvogn eller motorvogn som ikke har vært registrert i utlandet før registreringen her i landet.

Som brukt motorvogn anses motorvogn som har vært registrert i utlandet før regi­strering her i landet.

Ved første gangs registrering av brukte motorvogner gjøres det følgende fradrag i avgiften:

Avgiften kan likevel ikke settes lavere enn den avgift som skal svares for motor­vogner som på innførselstidspunktet er 20 år eller eldre.

Ved fastsettelse av motorvognens alder skal tidspunktet for første gangs registre­ring legges til grunn.  En motorvogn anses å være 20 år 1. januar i det året det har gått 20 år siden første gangs registrering.

Virksomheter som er registrert etter bestemmelsene i kapittel 8 kan ved første gangs registrering av en brukt motorvogn i avgiftsgruppene a og f, og varebil klasse 2 i avgiftsgruppe b, be om at engangsavgiften fastsettes etter tredje ledd i denne para­graf, istedenfor etter § 3−3.

Ansvarlige for avgiften som ikke er registrert etter bestemmelsene i kapittel 8 kan inntil 15 virkedager etter første gangs registrering av en brukt motorvogn i avgifts­gruppene a og f, og varebil klasse 2 i avgiftsgruppe b, be om at avgiften fastsettes etter tredje ledd i denne paragraf.  Dersom avgiften fastsatt etter tredje ledd i denne paragraf avviker fra avgiften beregnet etter § 3−3, skal den ansvarlige for avgiften innbetale eller refunderes differansen.  Korrigeringer under 200 kroner gjennomføres ikke.

I engangsavgiften som fastsettes etter Stortingets vedtak om engangsavgift § 2 og § 3, gjøres fradrag for det forholdstall som fremkommer ved å sammenholde motor­vognens verdi som ny her i landet (inflasjonsjustert historisk nybilpris) med verdien motorvognen har som brukt.  Verdivurderingen skal bygge på tilgjengelige oversikter over bruktbilpriser på det norske markedet.  Skattedirektoratet fastsetter hvilke pris­lister som skal benyttes, og hvordan de skal benyttes.  Det kan gjøres sjablongmes­sige fradrag/tillegg i bruktverdien for motorvogner med kjørelengder som vesentlig avviker fra det motorvognens alder isolert skulle tilsi.

Dersom forholdstallet ikke kan bestemmes ut fra gjeldende prislister, fastsettes forholdstallet særskilt av en egen enhet organisert av Skattedirektoratet.  Det samme gjelder i tilfelle dersom det må antas at de verdier som oppgis i prislistene ikke er rik­tige.  Fastsettelsen av forholdstallet etter dette ledd kan ikke påklages.

Den ansvarlige for avgiften må legge frem de opplysninger som er nødvendige for fastsettelsen av forholdstallet.

Bestemmelsene i § 3−3 annet og tredje ledd gjelder tilsvarende.

Ambulanser er fritatt for avgift etter Stortingets vedtak om engangsavgift på mo­torvogner m.m. § 9 bokstav f.  Det er et vilkår for fritak at vedkommende motorvogn blir godkjent og registrert som ambulanse ved første gangs registrering, og at kjøre­tøyet skal brukes i ambulansetjenesten til et regionalt helseforetak.

Begravelseskjøretøy er fritatt for avgift etter Stortingets vedtak om engangsavgift på motorvogner m.m. § 9 bokstav g.  Det er et vilkår for fritak at vedkommende mo­torvogn blir godkjent og registrert som begravelseskjøretøy ved første gangs registre­ring.  Motorvognen må registreres på firma som driver begravelsesvirksomhet.

Med begravelseskjøretøy menes motorvogn som er spesielt innrettet for transport av døde personer i kiste.  For at motorvognen skal gis avgiftsmessig status som be­gravelseskjøretøy må følgende vilkår være oppfylt:

• Motorvognen skal ha en skillevegg mellom førerhus og bårerom.
• Bårerommets lengde må kunne romme en kiste på 225 cm inkl. håndtak når den står midtstilt i bårerommet.
• Bårerommet skal ha en glidebane egnet til å føre en kiste inn og ut med.
• Motorvognen skal ha fast montert lysanordning på taket hvor tros- eller livs­synssymbol til enhver tid er godt synlig fra alle bilens sider.  Selve symbolet kan være utskiftbart.  Symbolbruk kan unnlates ved gravferd.

Beltemotorsykkel som ved første gangs registrering her i landet blir registrert på humanitær institusjon som skal nytte motorvognen i ambulansetjeneste, er fritatt for avgift etter Stortingets vedtak om engangsavgift på motorvogner m.m. § 9 bokstav h.

Spesialutrustede motorvogner til bruk for brannvesenet er fritatt for avgift etter Stortingets vedtak om engangsavgift på motorvogner m.m. § 9 bokstav m.  Det er et vilkår at vedkommende motorvogn blir godkjent og registrert som slik motorvogn ved første gangs registrering.

Med spesialutrustet motorvogn til bruk for brannvesenet menes spesialutrustet motorvogner til bruk som utrykningsbiler som har fastmontert spesialutstyr, herunder vann/og røykdykkerbiler til bruk i brann/redningsoppgaver.

Motorvogn som er fritatt for avgift etter Stortingets avgiftsvedtak § 9 bokstav d, f, g, h, i, l og m, kan avgiftsfritt omregistreres til annet bruk innen samme avgiftsgruppe etter tre år regnet fra første gangs registrering.

Foretas omregistrering før dette, skal det betales forholdsmessig engangsavgift for det antall måneder som gjenstår av treårsperioden.  Avgiften beregnes etter de regler og avgiftssatser som gjaldt på tidspunktet for første gangs registrering.  Del av måned regnes som hel måned.

For motorvogn som er fritatt for avgift etter Stortingets avgiftsvedtak § 9, og ikke omfattes av første ledd i paragrafen her, skal det betales avgift etter reglene i kapittel III dersom betingelsene for avgiftsfrihet ikke lenger er oppfylt.  Avgiften beregnes et­ter de regler og avgiftssatser som gjelder når fritaksbetingelsen opphører.  I utregnet avgift gjøres fradrag basert på motorvognens registreringstid etter satsene i § 3−3.

Dersom drosje tilpasset transport av rullestolbrukere tas ut av drosjevirksomhet innen tre år regnet fra første gangs registrering skal det betales tillegg i engangsavgif­ten.

Tilleggsbeløpet skal beregnes forholdsmessig for det antall måneder som gjenstår av treårsperioden.  Del av måned regnes som hel måned.  Utgangspunktet for bereg­ningen er avgiftsforskjellen på registreringstidspunktet for vedkommende motorvogn og en tilsvarende ordinær personbil.

Når løyve utgår eller blir inndratt, regnes tilleggsbeløpet ut fra denne dato selv om motorvognen ikke blir omregistrert eller avregistrert.

Motorvogner som innføres som arvegods er fritatt for avgift etter Stortingets ved­tak om engangsavgift på motorvogner m.m. § 9 bokstav j.  Det er et vilkår for fritak at vedkommende motorvogn omfattes av merverdiavgiftsforskriften § 7−3−9.

Motorvogner som innføres til midlertidig bruk er fritatt for avgift etter Stortingets vedtak om engangsavgift på motorvogner m.m. § 9 bokstav k.  Det er et vilkår for fritak at vedkommende motorvogn omfattes av vareførselsforskriften § 4−6−4.

Det gis fritak for motorvogner som fremstilles, godkjennes og registreres i med­hold av forskrift 10. oktober 2013 nr. 1217 om godkjenning og registrering av amatør­bygde kjøretøy.

Motorsykler og beltemotorsykler som skal benyttes i reindriftsnæringen er fritatt for avgift etter Stortingets vedtak om engangsavgift på motorvogner m.m. § 8 bokstav o.

For virksomhet eller person med rett til å eie rein i det samiske reinbeiteområdet etter reindriftsloven § 9, og som er registrert i Merverdiavgiftsregisteret, omfatter fri­taket inntil fire firehjuls terrenggående motorsykler eller beltemotorsykler.

For virksomhet med rett til å utøve reindrift utenfor det samiske reinbeiteområdet etter reindriftsloven §  8, og som er registrert i Merverdiavgiftsregisteret, omfatter fri­taket inntil åtte terrenggående motorsykler eller beltemotorsykler.

Ny beltemotorsykkel eller terrenggående motorsykkel kan tidligst anskaffes etter 24 måneder.  Dersom et kjøretøy blir vraket, kan nytt kjøretøy anskaffes som erstat­ning for det vrakede kjøretøyet uavhengig av tidsgrensen på 24 måneder.

Dersom den avgiftsfrie bruken opphører, eller vilkårene for fritak bortfaller innen to år regnet fra første gangs registrering, skal det betales full engangsavgift.  Utgangs­punkt for beregningen er avgiftsgrunnlag og -satser på tidspunktet for første gangs registrering.

Det skal kunne dokumenteres at vilkårene for avgiftsfritak er oppfylt.

Dersom motorvogner endrer avgiftsmessig status eller det skjer endringer i det av­giftsmessige grunnlaget, skal det betales tillegg i engangsavgiften.

Med endring av avgiftsmessig status menes enhver endring av motorvognen som gjør at den blir avgiftspliktig, eller kommer inn under en annen avgiftsgruppe.  Dette gjelder uten hensyn til endringens omfang og varighet.  Dette gjelder også når avgifts­gruppen motorvognen endres fra er opphevet.

Med endring av avgiftsmessig grunnlag menes vesentlige tekniske endringer som medfører at motorvognens avgiftsmessig grunnlag endres.

Tilbakeføring, eller annen ny endring, av avgiftsmessige status eller avgiftsmessig grunnlag fritar ikke for avgiftsplikt.

Skattedirektoratet kan gi forskrifter om hva som skal anses som endring i avgifts­messig status og avgiftsmessig grunnlag.

Ved endring av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag skal tillegget i en­gangsavgift utgjøre differansen mellom den opprinnelige og den endrede motorvogn, beregnet etter de regler og avgiftssatser som gjelder på det tidspunkt avgiften blir be­talt.  Ved behandling av rettsstridig endring av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag skal legges til grunn de regler og avgiftssatser som gjelder på kontrolltids­punktet eller det tidspunkt offentlig myndighet får kjennskap til endringen.

I utregnet avgift gjøres fradrag (bruksfradrag) basert på motorvognens registre­ringstid etter satsene i § 3−3.  For motorvogner som er registrert i Norge før 1. januar 2014 skal det ikke beregnes tilleggsavgift.

Registreringstiden regnes fra tidspunktet for første gangs registrering og frem til tidspunktet for endringen av avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag.

Bruksfradrag kan nektes dersom tidspunktet for statusendring ikke dokumenteres.

Fastsatt avgift må betales før ombyggingen starter.  Ombyggingen må godkjennes av Statens vegvesen.

Skattedirektoratet kan når særlige forhold foreligger samtykke i endring av avgifts­messig status uten at tilleggsavgift blir krevet i forbindelse med reparasjon eller i for­bindelse med transport av funksjonshemmede rullestolbrukere.

Dersom motorvogn som tidligere er registrert i motorvognregisteret gjennomgår en så stor utskiftning at motorvognen må anses som oppbygget, skal det svares ny engangsavgift.

Motorvogn anses oppbygget dersom det opprettes nye registreringsdokumenter som følge av at det foreligger en oppbygging etter forskrift av 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr.  Statens vegvesen av­gjør om motorvognen er oppbygget.

Avgift må være betalt før motorvognen tas i bruk.

Skattekontoret kan etter søknad frita for avgift ved oppbygging av skadet norsk­registrert motorvogn.  Fritaket gis på følgende vilkår:

• Det må attesteres av politi/lensmann eller forsikringsselskap når skaden opp­stod, hva skaden består av og dens omfang.
• Skadd selvbærende karosseri, eventuelt karosseri og ramme som blir utskiftet, må leveres til vraking på offentlig godkjent oppsamlingsplass for bilvrak.  Gjen­part av vrakmeldingen skal sendes til skattekontoret sammen med anskaffel­sesdokument for det nye karosseri/ramme.
• Statens vegvesen skal kontrollere og attestere at den skadde motorvognen tek­nisk og eksteriørmessig fremstår som identisk type motorvogn (samme merke/­modell/byggemønster) som den skadde motorvognen før skade inn­trådte.

Dersom motorvogn som er første gangs registrert i Norge 26. juni 2014 eller se­nere permanent utføres til utlandet, kan det etter søknad gis refusjon av engangsavgift herunder vrakpantavgift.  Det kan også etter søknad gis refusjon ved utførsel av mo­torvogn som ikke har vært registrert i Norge, men hvor avgiftsplikt i henhold til Stor­tingets vedtak om engangsavgift på motorvogner mv. § 1 bokstav b er oppstått 26. juni 2014 eller senere.

Refusjonsbeløpet skal tilsvare innbetalt engangsavgift og vrakpantavgift for kjøre­tøyet.  I beløpet gjøres fradrag etter bestemmelsene om bruksfradrag i § 3−3 og § 3−4. Krav om alternativ beregning av bruksfradraget i henhold til § 3−4 må fremsettes samtidig med søknad om refusjon.

Dersom utførselen fant sted før 1. januar 2024 skal refusjonsbeløpet tilsvare det engangsavgift og vrakpantavgift ville utgjort ved første gangs registrering av en til­svarende motorvogn på tidspunktet for utførsel.  Bestemmelsene om bruksfradrag og minimumsbeløp gjelder tilsvarende som i første ledd.  Det gis refusjon i samme avgifts­gruppe som det er betalt avgift i ved første gangs registrering, eventuelt den avgifts­gruppe motorvognen etter første gangs registrering er avgiftsmessig statusendret til i henhold til reglene i kapittel V.  For motorvogner som nevnt i § 4−1 til § 4−7 kan ikke refusjonsbeløpet utgjøre mer enn det avgiften ville utgjort ved første gangs registrer­ing av en tilsvarende motorvogn med de samme fritak/lettelser i avgiften på utførsels­tidspunktet.  Refusjonsbeløpet kan under ingen omstendighet utgjøre et høyere beløp enn den avgift som ble betalt ved første gangs registrering i Norge, eventuelt tillagt den avgift som er betalt ved senere endring i avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag i henhold til reglene i kapittel V.

Refusjonsbeløp under kr 7500,– utbetales ikke.

Det må på utførselstidspunktet ikke være mer enn 10 år siden tidspunktet for førs­te gangs registrering av motorvognen.

Det gis ikke refusjon dersom motorvognen på utførselstidspunktet er bestemt stan­set (begjært avskiltet) grunnet skyldig avgift eller grunnet tekniske mangler ved kjøre­tøyet eller manglende oppmøte til teknisk kontroll.

Det må på utførselstidspunktet foreligge gyldig periodisk kjøretøykontroll (EU-kon­troll).

Utførsel av motorvognen må dokumenteres ved attestert utførselsdeklarasjon.  Ved beregning av refusjonsbeløpet skal dato for utførselsdeklarasjon legges til grunn. Skattekontoret kan i særlige tilfeller fravike kravet om attestert utførselsdeklarasjon dersom utførselen dokumenteres på annen betryggende måte.

Refusjonsbeløpet kan ikke utbetales før motorvognen er avregistrert i det norske motorvognregisteret og utførsel er dokumentert.

Endelig søknad om refusjon og all nødvendig dokumentasjon må være mottatt av avgiftsmyndighetene senest ett år etter at motorvognen ble utført.

Vilkårene i annet, tredje og femte ledd gjelder ikke for motorvogn som nevnt i § 7−1 annet punktum.

Dersom en motorvogn som det er utbetalt refusjon for gjeninnføres og igjen skal registreres i Norge, må det svares ny engangsavgift etter de regler og satser som gjelder på tidspunktet for ny registrering i Norge.

Berettiget til refusjon er eier av motorvognen på utførselstidspunktet.  Berettiget til refusjon etter § 7−1 første ledd annet punktum er den som er ansvarlig for avgiften.

Dersom en motorvogn skal benyttes i Norge i et avgrenset tidsrom på bakgrunn av en tidsbegrenset leie- eller leasingkontrakt, kan det etter søknad tillates innbetaling av forholdsmessig engangsavgift for den planlagte bruksperioden.

Søknad sendes skattekontoret i forkant av registrering av motorvognen i Norge.

Forholdsmessig avgift skal betales ved første gangs registrering av motorvognen med en forholdsvis andel av ordinær avgift tilsvarende leie- eller leasingkontraktens varighet.  Forholdsmessig avgift beregnes med en prosentsats av ordinær avgift tilsva­rende den bruksfradragssats for en periode av samme varighet som fremkommer av § 3−3.

Dersom motorvognen ønskes benyttet i Norge på permanent basis etter utløpet av leie- eller leasingperioden, må ordinær engangsavgift betales.  Avgiften skal beregnes etter de regler og satser som gjelder på tidspunktet for utløp av leie- eller leasingkon­trakten.  Bruksfradrag beregnes etter reglene i § 3−3 og § 3−4.

Søknad om betaling av ordinær engangsavgift sendes skattekontoret senest tre uker før utløpet av leie- eller leasingkontrakten.

Dersom leie- eller leasingforholdet forlenges, må det betales ny forholdsmessig av­gift for den forlengede perioden.  Avgiften skal utgjøre den forholdsmessige andelen av ordinær avgift som tilsvarer den forlengede perioden.  Forlengelse av perioden kan kun innvilges én gang.

Søknad om forlengelse sendes skattekontoret senest tre uker før utløpet av opprin­nelig leie- eller leasingkontrakt.

Dersom leie- eller leasingforholdet avbrytes og motorvognen tas ut av bruk og av­registreres før utløpet av den planlagte leie- eller leasingperioden, tilbakebetales for mye betalt forholdsmessig avgift.

Den avgift som tilbakebetales skal tilsvare differansen mellom forholdsmessig av­gift for den opprinnelig planlagte perioden og forholdsmessig avgift for den forkortede perioden.  Beløpet som skal tilbakebetales kan ikke overstige det beløp som er betalt i forholdsmessig avgift ved første gangs registrering i Norge.

Søknad om tilbakebetaling sendes skattekontoret.

Leie- eller leasingkontrakten kan, inkludert eventuell forlengelse, maksimalt være av 5 års varighet.

Motorvognen må tas ut av bruk og avregistreres i Norge innen 14 dager etter kon­traktstidens utløp.  Skifte av eier i motorvognregisteret uten at leie- eller leasingforhol­det må avbrytes tillates bare i de tilfeller der leie- eller leasingkontrakten fullføres som opprinnelig planlagt.  Skifte av leie- eller leasingtaker tillates bare i de tilfeller der en ny leie- eller leasingtaker trer inn i avtalen på uendrede vilkår.  Søknad om eierskifte eller skifte av leie- eller leasingtaker sendes skattekontoret senest tre uker før ønsket endringstidspunkt.

Motorvognen kan ikke gjennomgå endring i avgiftsmessig status eller avgiftsmessig grunnlag etter reglene i § 5−1 til § 5−5 i løpet av planlagt leie- eller leasingperiode.

Dersom motorvognen vrakes før planlagt leie- eller leasingperiode er utløpt, til­bakebetales ikke avgift for den resterende delen av perioden.

Virksomheter som melder motorvogner til registrering kan søke skattekontoret om å bli registrert som avgiftspliktig virksomhet.

For å oppnå registrering må virksomheten være registrert i Foretaksregisteret. Skattekontoret kan dispensere fra kravet om registrering i Foretaksregisteret når sær­lige omstendigheter tilsier det.

Skattekontoret kan nekte eller trekke tilbake registrering dersom:

• virksomheten, styret eller ledelsen ikke kan anses kredittverdig,
• virksomheten har uoppgjorte restanser med hensyn til skatter, avgifter eller toll, eller har overtrådt regelverket om dette,
• virksomhetens karakter endres,
• virksomheten ikke overholder bestemmelsene etter § 8−3 annet ledd til § 8−4,
• virksomheten ikke lenger kan stille sikkerhet etter § 14−21−1 i skattebetalings­forskriften.

Søknad om registrering skal inneholde opplysninger om:

• budsjettert og nåværende omsetning,
• eventuelt tollkredittnummer,
• organisasjonsnummer,
• adresse.

Endringer om disse forhold skal meddeles umiddelbart til skattekontoret.

Dersom virksomheten opphører eller stanses i et tidsrom på minst tre måneder, skal det sendes melding om dette til skattekontoret.  Det skal også sendes melding ved eventuell gjenopptakelse av virksomheten.

Registrerte virksomheter vil bli tilsendt månedlige avgiftsspesifikasjoner over de motorvogner som virksomheten har meldt til første gangs registrering.

Dersom spesifikasjonen avviker fra virksomhetens egen oversikt, skal det gis mel­ding om dette til skattekontoret.

Avgiftspliktige virksomheter som ikke er fullt regnskapspliktig etter regnskapslo­ven, kan av skattekontoret pålegges å oppbevare dokumenter av betydning for av­giftsplikten, herunder dens omfang, for eksempel faktura for innkjøp av råvarer, salgs­faktura, kontrakter og betalingsbilag.  Oppbevaringsplikten gjelder i ti år.

Skattedirektoratet kan gi forskrifter til presisering, utfylling og gjennomføring av denne forskrift, herunder om beregning, tilbakebetaling, kontroll mv.

Forskriften gjelder fra 1. april 2001.  Fra samme tidspunkt oppheves forskrift av 4. januar 1984 nr. 1 om toll og engangsavgift på motorvogner m.m. og forskrift av 20. april 1990 nr. 280 om avgift ved registrering av motorvogner som er bygd opp her i landet.