Formålet med denne forskriften er å sikre at befordring av passasjerer i et luftfar­tøy gjennomføres på en betryggende måte og i samsvar med de internasjonale stan­darder som er fastsatt for slik transport.

• Denne forskriften gjelder for luftfart med norsk luftfartøy.  Forskriften gjelder likevel ikke luftfart som reguleres av forordning (EU) nr. 965/2012 som gjennom­ført ved forskrift 7. august 2013 nr. 956 om luftfartsoperasjoner, forordning (EU) 2018/395 som gjennomført ved forskrift 7. juni 2018 nr. 836 om luftfart med ballong, eller forordning (EU) 2018/1976 som gjennomført ved forskrift 15. mai 2019 nr. 663 om luftfart med seilfly.
• Forskriften gjelder også for bruk av utenlandskregistrerte luftfartøy, som ope­reres av en norsk operatør med driftstillatelse eller privatbruker.
• Forskriften får anvendelse utenfor norsk område når det er forenlig med fremmed rett som skal få anvendelse i henhold til overenskomst med fremmed stat eller for øvrig ut fra alminnelige rettsgrunnsetninger, jf. luftfartsloven § 1−2.
• Ved befordring av bevegelseshemmede personer med luftfartøy, skal kravene i § 11 være oppfylt.

I denne forskriften menes med:

• Bevegelseshemmet person:  Person som ikke kan bevege seg i normal has­tighet til nødutgang på gulvnivå ved evakuering.
• Besetningsmedlem (crew member):  En person som av en operatør er på­lagt å tjenestegjøre om bord i et luftfartøy under flygetiden.
• Fartøysjef:  Den flyger som er ansvarlig for luftfartøyets føring og sikkerhet under flygetiden.
• Flygebesetningsmedlem (flight crew member):  Et besetningsmedlem med luftfartssertifikat som har tjeneste av betydning for et luftfartøys føring un­der tjenestetiden.
• Flygehåndbok:  Dokument som inneholder informasjon (begrensninger, prose­dyrer, data etc.) som kreves for å operere et luftfartøy innenfor det sikkerhets­nivå som er fastsatt ved typesertifiseringen.
• Hjelper:  Person som har fått utdannelse i å assistere bevegelseshemmede personer og er opplært i samsvar med § 11 første ledd, bokstav a.
• Kabinbesetningsmedlem:  Et besetningsmedlem som tjenestegjør i kabinen under flygetiden.
• Operatør:  En person, organisasjon eller virksomhet som er engasjert eller til­byr engasjement i operasjon av luftfartøy.

Største antall personer som tillates transportert i et luftfartøy vil, med unntak av § 8 i denne forskrift (transport av barn), fremgå av luftdyktighetsbeviset eller flyge­håndboken.  Antallet personer om bord må imidlertid ikke overskride antallet sitte- eller liggeplasser som er utstyrt med sikkerhetsbelter.

• Alle personer om bord skal være fastspent med sikkerhetsbelte under start og landing.  Fartøysjefen skal dessuten sørge for at passasjerene sitter fastspent med sikkerhetsbelte når han finner det nødvendig på grunn av turbulent luft eller av andre årsaker.
• Flygebesetningsmedlemmer og kabinbesetningsmedlemmer som inngår i mi­nimumsbesetningen skal være fastspent med sikkerhetsbelte i kombinasjon med skulderseler under start og landing.
• Når førerrommet er atskilt fra passasjerkabinen, skal det finnes et lysskilt, godt synlig for passasjerene, med tekst på norsk eller med symboler, som infor­merer passasjerene om at de skal være fastspent med sikkerhetsbelte når skiltet er tent.  På stolrygger og foranstående skillevegger skal det finnes et oppslag med teksten:

  «Fest sikkerhetsbelte når De sitter», eller

  «Fasten seat belt while seated».

• Dersom røykeloven ikke gjelder, vil det fremgå av flygehåndboken om tobak­ksrøyking er forbudt i luftfartøyet.  Røyking tillates bare i førerrom og passasjer­kabin, ikke på toaletter eller andre atskilte rom.
• Når røyking er tillatt og førerrommet er atskilt fra passasjerkabinen, skal det finnes et lysskilt, godt synlig for passasjerene, med tekst på norsk eller engelsk eller med symboler, som tydelig informerer passasjerene om at røyking er for­budt når skiltet er tent.
• Når røyking er forbudt i luftfartøy, skal det finnes et godt synlig skilt med tekst på norsk eller engelsk eller med symboler, som informerer passasjerene om at røyking er forbudt.  Et slikt skilt skal også finnes på hvert toalett i luftfartøyet.
• Røyking er ikke tillatt under start og landing.

• Fartøysjefen skal sørge for at passasjerers bruk av alkoholholdige drikkevarer om bord ikke utgjør en fare for orden i luftfartøyet.
• Fartøysjefen skal sørge for at det ikke serveres alkohol til passasjerer som er åpenbart påvirket av alkohol.
• Fartøysjefen skal nekte å ta om bord og har rett til å sette av passasjerer som er så åpenbart påvirket av alkohol eller andre berusende midler at de kan ut­gjøre en fare for orden om bord.

• Ett barn under to år kan plasseres på fanget til én voksen person.  Sikker­hetsbeltet skal kun festes rundt den voksne som skal holde barnet under start og landing.
• I luftfartøy med høyeste tillatte startvekt lik eller mindre enn 5.700 kg, kan to barn mellom to og tolv år plasseres i samme sete når de kan sitte ved siden av hverandre og sikkerhetsbeltet kan festes rundt begge.  En slik plassering av to barn tillates kun i hvert femte passasjersete.
• Ved spesielle barnetransporter skal et tilstrekkelig antall voksne personer føre tilsyn med barna.

I luftfartøy med ni eller færre godkjente passasjerseter og hvor det ikke er krav til to flygere, kan én passasjer transporteres i annenførersetet.  Fartøysjefen har en sær­lig plikt til å informere passasjeren om bl.a. faren ved å røre styreorganene.

I luftfartøy som hovedsakelig brukes til fraktflyging kan passasjerer transporteres samtidig med gods, under forutsetning av at luftfartøyet er godkjent for dette og at føl­gende bestemmelser overholdes:

• luftfartøyet skal ha passasjerseter som er godkjent med hensyn til type, plasse­ring og gulvfeste,
• passasjerene skal plasseres bak godset, dersom ikke en annen ordning er god­kjent av Luftfartstilsynet,
• godset skal være stuet på en slik måte at det er fri passasje mellom førerrom­met og den del av kabinen hvor passasjerene er plassert,
• godset skal ikke blokkere nødvendige nødutganger.

• Generelle bestemmelser
  • Ved båretransport med luftfartøy skal flyet medføre kabinbesetning eller hjel­per som har fått opplæring i de prosedyrer som er beskrevet i bokstav b.
  • En operatør skal for hver flytype som anvendes i virksomheten, utarbeide spesielle instrukser om hvorledes transport av bevegelseshemmede perso­ner skal foregå på ordinære flyginger, jf. annet ledd.  Hvis det er ulike ver­sjoner av en flytype som krever forskjellige prosedyrer i en nødsituasjon, skal de spesielle instruksene ta hensyn til dette.
  • En operatør som i sin virksomhet vil befordre et større antall bevegelses­hemmede personer enn det som er angitt for ordinære flyginger, skal utar­beide spesielle instrukser for slike spesialflyginger, jf. tredje ledd.
  • Før flyging påbegynnes, skal fartøysjefen informeres om antall bevegelses­hemmede personer og deres plassering om bord, samt i hvilken utstrekning hjelpere medfølger.
• Befordring av bevegelseshemmede uten særskilte tiltak (ordinære
  flyginger)
  • Befordring av bevegelseshemmede kan utføres som ordinær flyging, uten særskilte tiltak når antall bevegelseshemmede personer ikke overstiger:
    • det doble antall nødutganger for fly som kun har type A, I eller II nød­utganger i kabinen,
    • det totale antall nødutganger for andre fly.
  • Det påligger operatøren å fastsette i hvilken utstrekning bevegelseshem­mede skal ledsages av person som kan være behjelpelig ved en evakuering av flyet.
  • Bevegelseshemmede personer skal plasseres i en stolrad i umiddelbar nær­het av en nødutgang av type A, I eller II, og på en slik måte at adgang til nødutgangen ikke blokkeres.
• Befordring av bevegelseshemmede hvor særskilte tiltak er nødvendig
  (spesialflyginger)
  • Når antallet bevegelseshemmede personer overstiger det antall som etter annet ledd, bokstav a kan befordres ved ordinære flyginger, må flygingen utføres som spesialflyging i samsvar med bestemmelsene i bokstav b t.o.m. f nedenfor.
  • Når en gruppe bevegelseshemmede utgjør en del av passasjerene, må antal­let bevegelseshemmede likevel ikke være større enn at de kan plasseres innenfor en seksjon av kabinen som er avgrenset av kabinens midtgang/­sidegang samt av to nødutganger på samme side, hvorav den ene nødutgang skal være av type A, I eller II.
  • Når passasjerantallet i sin helhet består av bevegelseshemmede og personer med tilknytning til disse (hjelpere, pleiere, familie), skal antallet bevegelses­hemmede personer som får medfølge fastsettes av vedkommende operatør.
  • De bevegelseshemmede personene må ikke plasseres i stolrad inntil kabin­vindu som fungerer som nødutgang.
  • For hver gruppe på fem bevegelseshemmede personer ut over det antall som ifølge annet ledd, bokstav a tillates ved ordinære flyginger, skal det medfølge minst én hjelper.  Hjelperne skal ha sitteplass i umiddelbar nærhet av de bevegelseshemmede.
  • For hver gruppe på 15 bevegelseshemmede personer ut over det antall som ifølge annet ledd tillates på ordinære flyginger, skal minste tillatte kabinbeset­ning være økt med ytterligere ett kabinbesetningsmedlem ved spesialflygin­ger.  Ekstra kabinbesetningsmedlem kan erstattes av hjelper i samsvar med bokstav e når denne har fått innføring og kjennskap til aktuelt nødutstyr og dets anvendelse i nødsituasjon som vedkommende luftfartsforetak anser til­fredsstillende.

• Ved befordring av passasjerer, skal et luftfartøy være bemannet med minst det antall kabinbesetningsmedlemmer som er krevd i annet og tredje ledd.
• I luftfartøy utstyrt med 20 godkjente passasjerseter eller flere, bestemmes det minste antall kabinbesetningsmedlemmer av antallet av de til enhver tid med­følgende passasjerer i samsvar med følgende tabell:

  Antall passasjerer	Antall kabinbesetningsmedlemmer
  001 – 50	Minst 1
  051 – 100	Minst 2
  101 – og derover	Ytterligere 1 pr. påbegynt 50. passasjerer

• Dersom det ble brukt, eller var forutsatt å ha deltatt, flere kabinbesetnings­medlemmer ved en relevant demonstrasjon av nødevakuering av flypassasjer­kabinen i den relevante utprøvingen, enn angitt i annet ledd, skal dette antallet kabinbesetningsmedlemmer følge med i flyet.  Dersom det maksimale antall god­kjente passasjerseter er minst 50 seter mindre enn antallet evakuerte under demonstrasjonen, kan antall kabinbesetningsmedlemmer reduseres med ett for hvert femtiende sete, når det maksimale antall godkjente passasjerseter er lavere enn den sertifiserte maksimale kapasiteten.
• Kabinbesetning kan utelates når det bare befordres inntil fem passasjerer som har god kjennskap til bruken av nødutstyret i kabinen.
• Kabinbesetningens størrelse og sammensetning skal fremgå av flygehåndbo­ken eller av driftshåndboken dersom en slik er påkrevd.
• En operatør skal for hver type luftfartøy som brukes, gi instrukser for kabin­besetningsmedlemmenes plassering under start og landing.  Besetningsmedlem­mer som kreves i henhold til annet og tredje ledd, skal innta sitteplasser så nær nødutganger i gulvhøyde som praktisk mulig.  Eventuelle ekstra besetningsmed­lemmer skal fordeles jevnt i kabinen slik at en effektiv passasjerstrøm kan opp­nås ved en nødevakuering.
• Når passasjerer går om bord eller forblir om bord i luftfartøy under bakkeopp­hold, skal luftfartøyet være bemannet med minst det halve antallet kabinbeset­ningsmedlemmer slik som fastsatt i annet ledd, beregnet etter antall passasjerer i luftfartøyet og avrundet nedover hvis ikke delbart antall, dog minst ett.  Kabin­besetningsmedlemmene skal fordeles jevnt i kabinen slik at en effektiv passa­sjerstrøm kan oppnås ved en nødevakuering.  Hvis det bare er ett kabinbeset­ningsmedlem om bord, skal denne personen være plassert ved en av hoved­dørene i gulvhøyde.  Under bakkeopphold hvor kabinbesetningen er mindre enn det som kreves i henhold til annet ledd, skal alle motorer være stoppet og minst én hoveddør i gulvhøyde være åpen og forsynt med trapp eller passasjerbro.

Når førerrommet er avdelt fra passasjerkabinen, skal det på døren til førerrommet finnes et godt synlig skilt der det fremgår at adgang til førerrommet er forbudt for uvedkommende.

Luftfartstilsynet kan, når særlige grunner tilsier det, dispensere fra bestemmelsene i denne forskrift.

• Denne forskrift gjelder fra 1. mars 2003.
• Fra samme tidspunkt oppheves forskrift av 5. mars 1974 med senere endrin­ger om befordring av passasjerer i luftfartøy.