Denne forskriften gjelder for luftfartoperasjoner med helikopter til en landings­plass, eller mellom landingsplasser, som ligger i havområdene over norsk kontinental­sokkel.

Alle helikoptre skal være utrustet med ADS-B transponder som enten tilfredsstiller standard ED-102A, DO-260B eller tilsvarende.

Luftfartsoperatør som utfører flyging i områder som ikke er dekket av ADS-B skal anvende et system for kontinuerlig sporing av sine flyvninger.

Luftfartstilsynet kan etter søknad gi dispensasjon fra kravene i § 2 og § 3 for et kortere tidsrom.  Søknaden skal inneholde en risikoanalyse av operasjonen, opplys­ninger om luftfartøyets registreringsmerke, tidsrommet for flygingen og hvilket luftrom flygingen planlegges foretatt i.  Det kan settes vilkår for dispensasjonen.  Dispensa­sjon kan ikke gis dersom hensynene bak bestemmelsen det dispenseres fra blir ve­sentlig tilsidesatt.

Lufttrafikktjenesten kan etter anmodning fra luftfartsoperatøren eller fartøysjef til­late at enkeltflygninger utføres selv om kravene i § 2 ikke er oppfylt.  Flygingen må utføres i samsvar med de vilkår som stilles av lufttrafikktjenesten.

Et luftfartøy som på grunn av teknisk svikt ikke er dekket av luftfartsoperatørens system for sporing etter § 3, kan flys til aktuell vedlikeholdsbase dersom dette er beskrevet i luftfartsoperatørens minsteutstyrsliste (MEL), luftfartøyets nødpeilesender (ELT) er funksjonsdyktig og lufttrafikktjenesten er informert.  For å opprettholde luft­trafikktjenestens alarmtjeneste skal luftfartøyet følge de anvisninger som blir gitt av lufttrafikktjenesten om ruting og posisjonsrapportering.

Forskriften trer i kraft straks.

Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 16. mai 2004 nr. 800 om bruk av modified automatic dependant surveillance (M-ADS) – utstyr i sivile helikopter (BSL D 2−10).