• Gods skal være plassert slik at føreren har tilstrekkelig utsyn og ikke hindres i å manøvrere forsvarlig.  Verken påbudt lys eller kjennemerker må være tildekket.
• Godsets vekt skal være mest mulig jevnt fordelt på hjul på samme aksel og hen­siktsmessig fordelt mellom akslene.  Minst 20% av kjøretøyets aktuelle totalvekt skal hvile på styrende hjul.
• Gods skal være sikret slik at det ikke utgjør en trussel for helse, eiendom eller miljøet.  Sikringen skal hindre at godset verken kan
  • virke forstyrrende på sikker kjøring
  • falle av kjøretøyet eller slepe på vegen,
  • virke forstyrrende for andre trafikanter, eller
  • ryke, støve, fremkalle unødig støy eller på annen måte være til sjenanse for omgivelsene.

  Det samme gjelder kjetting, tau, presenning og annet festemiddel.

• Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke utenfor veg som er åpen for almin­nelig ferdsel dersom kjøringen likevel er forsvarlig.

I tillegg til bestemmelsene i foregående paragraf gjelder følgende for motorvogn eller tilhenger, med unntak av transport av gods med motorsykkel, moped, beltekjø­retøy eller innvendig i personbil.

• Under transport skal gods på kjøretøy være sikret slik at lastenheter kun mini­malt kan endre posisjon i forhold til hverandre, mot vegger eller mot andre flater i kjøretøyet, og ikke kan flytte seg utenfor lasterommet eller lasteflaten.
• Ved sikring av last på kjøretøy i kategori M2, M3, N2, N3, O3, O4, traktor kon­struert for hastighet over 30 km/t og tilhenger som trekkes av slik traktor og av motorredskap konstruert for hastighet over 30 km/t skal sikringen minst tåle føl­gende krefter:
  • I kjøreretningen:  0,8 ganger godsets vekt
  • Sideveis og mot kjøreretningen:  0,5 ganger godsets vekt

  Sikringen skal også hindre at lasten kan helle eller velte.

  Beregning av krefter skal utføres i henhold til siste versjon av EN 12195-1. Annen beregningsmetode kan godtas hvis det kan dokumenteres eller på annen måte godtgjøres at sikringen minst tåler de krefter som angis i tredje ledd.

• Ved sikring av last på kjøretøy som ikke omfattes av nr. 2, skal sikringen minst tåle følgende krefter:
  • I kjøreretningen:  1,0 ganger godsets vekt
  • I kjøreretningen på tilhenger trukket av traktor eller motorredskap som er konstruert for fart ikke over 30 km/t:  0,5 ganger godsets vekt
  • Sideveis og mot kjøreretningen:  0,5 ganger godsets vekt

  Sikringen skal også hindre at lasten kan helle eller velte.

• Lastsikringsutstyr
  • Gods skal sikres ved låsing, blokkering, direkte surring, overfallssurring eller ved kombinasjon av disse metoder.  Andre metoder kan godtas hvis det det ved beregninger eller praktiske prøver kan sannsynliggjøres at den anvendte metode oppfyller kravene i nr. 3.
  • For kjøretøy som omtalt i nr. 2 skal lastsikringsutstyret minst tilfredsstille de relevante av følgende standarder:
    • EN 12640 Surringspunkter
    • EN 12642 Styrken til vognkassestruktur
    • EN 12195-2 Sikringsutstyr laget av kunstfiber
    • EN 12195-3 Surrekjettinger
    • EN 12195-4 Ståltausurring
    • ISO 1161, ISO 1496 ISO-container
    • EN 283 Vekselflak
    • EN 12641 Presenninger
    • EUMOS 40511 Stolper – støtter
    • EUMOS 40509 Transportemballasje

    Siste versjon av standardene skal benyttes.

  Lastsikringsutstyr som ikke oppfyller disse standardene kan godtas hvis det kan dokumenteres at det tåler de krefter som beskrives i nr. 3.

• Kjøretøykomponenter som benyttes til lastsikring skal ikke belastes med større krefter enn de er beregnet/dokumentert/konstruert for.
• Hvis det er mulig på grunn av godsets beskaffenhet og dimensjoner, skal surring på kjøretøy med åpent godsrom anbringes innenfor sidelemmer eller lignende. Er dette ikke mulig, må alle deler av surringen være festet slik at løse ender ikke kan skade annen trafikant.
• Plater skal ikke stikke utenfor lastbærerens sider i bredderetningen.
• Godsbærer skal være festet til kjøretøyet på en slik måte at den ved full belast­ning kan tåle det som kreves etter nr. 2 eller 3.

  Anordning som begrenser godsrom, skal være påsatt og forsvarlig sikret un­der kjøring.

• Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke utenfor veg som er åpen for almin­nelig ferdsel dersom godset likevel er forsvarlig sikret.

• Utstikkende gods
  • For transporter med bredde inntil 2,55 meter inkludert gods, må godset ikke strekke seg mer enn 15 cm utenfor kjøretøyets sider uten tillatelse fra regionvegkontoret for kjøring innenfor en region, eller av Statens veg­vesen Region øst for kjøring gjennom flere regioner.  For enkelttransport kan tillatelse gis av regionvegkontoret også for kjøring gjennom flere regi­oner.

    Tilsvarende gjelder for gods som stikker ut mer enn 1,00 meter foran kjøretøyet.

  • Transport av båt med bredde inntil 2,55 meter tillates selv om båten stik­ker mer enn 15 cm utenfor kjøretøyets sider.

    Avstanden fra baklysets ytterkant til båtens ytterste kant skal ikke over­stige 40 cm.  Det samme gjelder reflekser bak på tilhengeren.

    Det samme kravet gjelder for markeringslys dersom slikt lys er mon­tert foran på kjøretøyet.  Dersom kjøretøyet ikke er utstyrt med marke­ringslykt tillates transport kun i dagslys med god sikt.

    Båtens baug skal være plassert i kjøreretningen.

• Merking av gods som stikker ut i bredderetningen

  Gods som strekker seg 15 cm eller mer utenfor kjøretøyets sider, skal foran og bak være tydelig merket.  Merkingen skal være minst 50 cm høy og minst 25 cm bred og utført med avvekslende røde og gule striper som skal være skråstilt og ca. 5 cm brede.  Fargen skal være varig fluoriserende eller av type som er god­kjent av Vegdirektoratet.

  Gods som strekker seg utenfor kjøretøyets sider, skal i mørke eller usiktbart vær også foran på hver side være merket med minst to lykter som gir hvitt lys fremover, og bak på hver side med minst to lykter som gir rødt lys bakover. Lyktene skal ha en lysåpning på minst 30 cm² og være plassert over hverandre. Lyset må ikke virke blendende og skal være godt synlig på minst 150 meter avstand.

  Merking og lykter skal være plassert ytterst på godset og slik at de er godt synlige forfra og bakfra.  Om mulig må overkant av merking og lykter ikke være høyere enn 2,00 meter over vegbanen.

• Merking av gods som stikker ut i lengderetningen

  Gods som stikker ut foran kjøretøyet eller mer enn 1,00 meter bak kjøretøyet, skal være merket ytterst med en anordning som har avvekslende rød og hvit farge og fra alle sider har et synlig areal på minst 250 cm².  Det røde materialet skal være lysreflekterende.  Anordningen skal være plassert slik at den er godt synlig.

  Ved tilfeldig transport kan merkingen skje på annen tydelig måte.

  I mørke eller usiktbart vær skal gods som stikker ut mer enn 1,00 meter bak kjøretøyet også merkes med lykt som gir rødt lys bakover og til sidene.  Lykten skal ha lysåpning på minst 30 cm².  Lyset må ikke virke blendende og skal være godt synlig på minst 150 meter avstand.

• Merking av utstikkende utstyr

  Utstyr, redskap mv. som stikker ut foran, bak eller på siden av kjøretøy, skal være merket i samsvar med bestemmelsene i denne paragraf, dersom ikke sær­lige regler er fastsatt av Vegdirektoratet.

• Merking av vogntog med lengde over 19,50 meter

  Vogntog som har tillatt lengde mer enn 19,50 meter, skal ha skilt bakpå tilheng­eren der lengden er angitt.  Lengden angis for hele meter og rundes oppover.

  Skiltet skal være minst 100 × 50 cm med 20 mm rød, reflekterende bord. Bunnfargen skal være hvit og ureflekterende med symbol av vogntog og piler sammen med lengdeangivelse i hele meter med 70 mm teksthøyde:

  Skilt som er godkjent i annet EØS-land godtas.

• Merking av lang, bred og tung transport
  • Når lengden er mer enn 6,00 meter mer enn det som er tillatt etter § 5−4 nr. 4, eller bredden er mer enn 3,00 meter, eller tillatte aksellaster, last fra akselkombinasjoner eller totalvekter overskrider det som er tillatt etter § 5−8 nr. 3, skal både kjøretøyet og det eller de ledsagende kjøretøy være utstyrt med varselskilt henholdsvis «Lang last», «Bred last» eller «Tung last».  Hvilket skilt som skal benyttes skal fremkomme av dispen­sasjon.  Varselskilt skal ha hvit bunnfarge og være svakt lysende eller be­lyst under kjøring i mørke eller usiktbart vær.  Varselskilt skal være godt synlig både forfra og bakfra.

    Det tillates også tekst bestående av lysdioder (digitale skilt) eller an­nen form for lysende skilt.  Teksten skal være godt synlig under alle lys­forhold og skal ikke virke blendende i mørket.  Skiltene skal være godt synlige både forfra og bakfra.  Lysende skilt foran på transporterende kjø­retøy skal være plassert slik at det gir god synlighet og ikke kommer i konflikt med kjøretøyets øvrige lys, og skal ikke dekke utsyn fra fører­plass.

  • Varselskiltet skal ha følgende utforming:

    Teksten utføres med store sorte eller lysende bokstaver, utforming etter trafikkalfabetet, med minimum bokstavhøyde 105 mm.  De lysende bokstavene skal være hvite eller gule og skal ikke ha samme farge som bunnfargen på skiltet.

    Skiltet utformes med teksten på en eller to linjer med minimumsav­stander fra tekst til skiltkant eller skiltbord etter normalbestemmelsene i trafikkalfabetet.  Det må ikke være annen tekst på skiltet.

    Skilt utformet etter tidligere bestemmelser kan benyttes inntil videre.

  • Varselskiltet må tildekkes eller fjernes når kjøretøyet ikke er i bruk til led­saging eller til lange, brede eller tunge transporter.  For skilt med lysende tekst er det tilstrekkelig at teksten fjernes.  Det er ikke tillatt med andre lys eller annen tekst i disse skiltene.  I førerhytten skal det på godt synlig plass, være en egen bryter som lyser når skilt med lysende bokstaver er i bruk.
• Transport av sykkel
  • Ved transport av sykkel på tvers av bil med bredde 180 cm eller mindre skal sykkelen monteres slik at den får maks lengde på 180 cm målt i hori­sontalplanet.  Dersom sykkelen stikker utenfor bilens side skal den mon­teres tilnærmet symmetrisk om bilens midtakse.  Bestemmelsene i nr. 1 gjelder ikke for slik transport.
  • Dersom sykkelen skjuler bilens lys eller kjennemerke skal det brukes lys­bjelke merket med bokstav- og tallkombinasjon som viser motorvognens identitet.

    Lysbjelken skal ha baklys, stopplys, retningssignallys samt refleks.

  • Merkingen skal bestå av kjennemerkets bokstav- og tallkombinasjon i sort med tilnærmet samme størrelse som på kjennemerket.  Den skal ha hvit eller aluminiumsfarget bakgrunn, være godt synlig og holdbar.
• Bestemmelsene i denne paragraf gjelder ikke utenfor offentlig veg dersom kjø­ringen likevel er forsvarlig.

• Bestemmelsene i denne paragraf gjelder løst og fastmontert lastsikringsutstyr for motorvogn og tilhenger.  Unntatt er sikringsutstyr for to- eller trehjuls motorvogn og beltekjøretøy og for innvendig last i personbil.

  Fra 29. april 2009 gjelder denne paragraf ikke for bil og tilhenger til bil.

• Ved første gangs registrering av kjøretøy som omfattes av disse bestemmelser, skal det på forlangende fremlegges dokumentasjon for at det fastmonterte sik­ringsutstyr tilfredsstiller kravene til styrke og antall i denne forskrift.  Dokumen­tasjonen, som skal være påført kjøretøyets understellsnummer, kan være basert på beregninger eller prøver.  Ved beregninger settes friksjonskoeffisienten mel­lom lastbærer og last til 0,2.  Hvis høyere verdi skal benyttes, må dette sannsyn­liggjøres, f.eks. ved forsøk.
• Lastbærer

  Lastbærer er den del av kjøretøyet som er konstruert for transport av last.  Last­bærer kan være åpent lasteplan, lukket godsrom, tank, lastebanker og staker eller lignende.  Lastbærer og dens fastmonterte sikringsutstyr skal være festet til kjøretøyet på en slik måte at lastbærer med full last ikke forskyves ved de grunnleggende lastsikringskrav.  Jf. forskrift 25. januar 1990 nr. 92 om bruk av kjøretøy.  Lastbærer skal være utformet på en slik måte at den muliggjør sikring av lasten etter denne forskrift.

• Forlem (beskyttelsesvegg)
  • Lastebil skal ha forlem (beskyttelsesvegg) som minst dekker førerhusets hele bredde og høyde.  Semitrailer skal ha forlem med minst samme bredde som lastbærer og høyde minst 1,60 meter.

    Forlem på lastebil og semitrailer kan være utført i hel plate, gitter, net­ting eller lignende eller som kombinasjon av disse.  Forlem kan ha vindu hvis kravene i det etterfølgende er oppfylt.

• Forlem (beskyttelsesvegg) – styrkekrav
  • På et hvilket som helst sted på beskyttelsesveggen skal det kunne anbrin­ges et kvadratisk prøvelegeme der sidene er 50 mm og kantenes radius er høyst 5 mm.

    Via prøvelegemet påføres veggen i minst 10 sekunder en kraft på 3,0 N pr. kg av bilens nyttelast, dog ikke over 10 kN horisontalt mot veggen, parallelt med kjøretøyets lengdeakse.

    Ved prøven skal det ikke oppstå brudd og den varige deformasjon skal ikke overstige 0,2 meter.  Hvis beskyttelsesveggen består av gitter eller net­ting, skal prøvelegemet ha anlegg på minst 2 tråder eller spiler.

  • Beskyttelsesvegg skal også, uten å briste eller få varig deformasjon på mer enn 0,2 meter, tåle en jevnt fordelt, fremoverrettet kraft på 3,0 N pr. kg av bilens nyttelast, dog høyst 60 kN.
  • Følgende unntak gjelder:
    • Forlem kreves ikke på kjøretøy som er spesielt innrettet for transport av lukket container i henhold til ISO eller tilsvarende nasjonal stan­dard.
    • Forlem kreves ikke på kjøretøy som utelukkende er utstyrt med be­tongtrommel eller fast, formstabil tank.
    • På lastebil hvor langt gods transporteres dels på lasteplan og dels på lastegafler på siden av førerhuset behøver ikke forlemmen ha større bredde enn førerhuset.
    • På lastebil med kran montert foran forlemmen kan forlemmens høy­de reduseres så mye som er nødvendig for at kranen skal kunne brukes, men den må ikke være lavere enn 1,0 meter.  Det samme gjelder for semitrailer koplet til trekkbil med påmontert kran.
    • Forlem kreves ikke på nedbygget («svanehals») semitrailer som er spesielt innrettet for transport av tunge maskiner e.l. på den nedbyg­gede del.
  • Som dokumentasjon på at ovennevnte krav til forlem/beskyttelsesvegg er oppfylt, kan godtas:
    • Prøverapport som viser at en identisk vegg og dens innfesting har gjennomgått belastningsprøve og har tilstrekkelig styrke.
    • Beregninger som viser at en identisk vegg og dens innfesting har til­strekkelig styrke.
    • Ved enkeltgodkjenning kan regionvegkontoret etter eget skjønn god­ta vegg som åpenbart har tilstrekkelig styrke, selv om det ikke fore­ligger dokumentasjon som nevnt ovenfor.
• Sidelemmer, baklem o.l.
  • Lemmer, grinder, bommer og vegger på sidene og bak skal være slik an­ordnet og festet og ha en slik styrke at den bredde som er angitt i kjøre­tøyets vognkort ikke overskrides ved lastet kjøretøy, og at de kan tåle de krefter som er fastsatt i de grunnleggende lastsikringskrav.
  • Utstyr for sideveis lastsikring skal ha en slik styrke at det, når det er mon­tert på kjøretøyet, uten varig deformasjon kan tåle en horisontal, utover­rettet kraft på tvers av kjøretøyet tilsvarende en tredjedel av kjøretøyets nyttelast.  Kraften skal virke i en høyde på 0,1 meter over kjøretøyets bunn og kan ved prøven fordeles på en flate med høyde 0,1 meter og med samme lengde som lastbæreren.
  • For kjøretøy som er innrettet for en bestemt type gods og hvor innredningen er utført slik at kjøretøyet ikke kan anses egnet for annen type transport, skal lastsikringen ha en slik styrke og være slik festet at den last kjøretøyet er innrettet for, holdes på plass når kjøretøyet har en helning på 28° i for­hold til horisontalplanet.  Ved prøven skal kjøretøyet være lastet til tillatt totalvekt.  Dokumentasjon basert på prøver eller beregninger kan kreves fremlagt ved registrering.
  • Som dokumentasjon på at overnevnte krav til forlem/beskyttelsesvegg er oppfylt, kan godtas:
    • Prøverapport som viser at en identisk vegg og dens innfesting har gjennomgått belastningsprøve og har tilstrekkelig styrke.
    • Beregninger som viser at en identisk vegg og dens innfesting har til­strekkelig styrke.
    • Ved enkeltgodkjenning kan regionvegkontoret etter eget skjønn god­ta vegg som åpenbart har tilstrekkelig styrke, selv om det ikke fore­ligger dokumentasjon som nevnt ovenfor.
• Støtter plassert langs lastbærerens sider

  Sidestøtte skal være slik anordnet og festet at den bredde som er angitt i kjøre­tøyets vognkort ikke overskrides ved stillestående kjøretøy lastet til tillatt total­vekt, og at den kan tåle de krefter som er fastsatt i de grunnleggende lastsik­ringskrav.  Sidestøtte skal være slik montert og festet at den ikke utilsiktet kan frigjøres eller løsne fra sin innfesting.

• Støtter plassert langs midten av lasteplan

  Midtstøtte skal ha slik styrke og innfesting at den ikke blir varig deformert av lastens innvirkning under transport.  Midtstøtte skal være slik montert og festet at den ikke utilsiktet kan frigjøres eller løsne fra sin innfesting.

• Festeanordning for surring
  • Festeanordninger for surring skal være slik utformet og ha en slik styrke at deres samlede bruddstyrke minst tilsvarer vekten av den tillatte nyttelast. Videre skal hver enkelt festeanordning, avhengig av kjøretøyets tillatte to­talvekt, minst ha en slik bruddlast som fremgår av tabellen nedenfor.  For varebil som er avledet av en personbil («personbilderivat») er kravet trek­kraft på festeanordningen 2.500 N.

    Ved beregning/prøving av bruddlast skal styrken fastlegges i de retnin­ger belastningen kan forekomme i praktisk bruk.

    Kjøretøyets totalvekt i kg			Trekkraft på festeanordning i N
    	–	1500	02500
    1501	–	3500	05000
    3501	–	5000	10000
    5001	–	7000	15000
    7001	–		20000

  • Hver festeanordning for surring av tømmer og trelast på kjøretøy med ban­ker og sidestøtter skal være slik utformet og dimensjonert at den kan tåle en strekkraft på minst 40000 N.  På kjøretøy som er spesielt utrustet og inn­rettet for transport av tømmer skal det være montert automatisk(e) stram­meanordning(er) for lastsurring(er).
  • Festeanordninger for surring i lasteplan eller skapgulv skal være plassert parvis motstående langs lasteplanets (gulvets) sider.  Avstanden fra laste­planets (gulvets) ytterkanter skal være høyst 0,25 meter.  Hvis godsrommet er omgitt av faste vegger, kan festeanordningene være plassert på disse, men ikke høyere enn rommets halve høyde.  Hvis sideveggene har mer enn en rad festeanordninger, skal en rad være plassert i nedre halvdel av gods­rommet.  Ved hver langside skal forreste og bakerste festeanordning være plassert høyst 0,25 meter fra fremre respektive bakre kortside.  Avstanden mellom festeanordningene skal være høyst 1,2 meter.  Hvis det kan vises at dette konstruktivt er svært vanskelig, kan avstanden økes til høyst 1,5 m.
  • Hvis syntetisk fiberbånd skal festes til eller gå gjennom ring eller krok, skal indre diameter på denne være minst 50 mm.

    Hvis festeanordning er utformet som krok, skal det være sikring som hindrer at kroken glir ut hvis surringen løsner.

  • Montering av festeanordning i kjøretøyets understell skal skje etter kjøre­tøyfabrikantens anvisning dersom slik kan skaffes.
• Krav til lasteflaten ved transport av kjøretøy

  Flaten skal være slik utformet at klosser til stenging av hjulene kan festes i denne.

• Surringsmateriell
  • Kjetting som benyttes til surring skal være seigherdet og av kvalitet som minst tilsvarer ISO 3076 eller DIN 3076 Grade 80 (T).
  • Syntetisk fiberbånd som benyttes til surring skal være UV-bestandig og ha mekaniske egenskaper minst lik polyester.  Sømmene skal være av sam­me materiale som båndet.  Båndet må tåle olje, fett og svake syrer.
  • Bånd som tåler en strekkraft på 20000 N skal være tydelig og varig merket med:
    • Produsent eller leverandør
    • Strekkraft (enkel part i rett strekk).  Hvis andre deler enn båndet, f.eks. lås, krok e.l. har mindre strekkraft, skal denne angis
    • Produksjonsår
    • Materialtype.
  • Bånd som tåler en strekkraft på 40000 N eller mer skal være overflatebe­handlet slik at nedsmussing og skader reduseres.
• Surringsspennere
  • Surringsspennere skal ha slik styrke og innfesting at de kan tåle den samme belastning som kreves for festeanordning for surring.  Manuelt opererte surringsspennere skal kunne gi en spennkraft i den tilsluttede sur­ringsdelen som tilsvarer minst 10% av bruddstyrken ved en kraft på betje­ningsdelen på 500 N.  Surringsspenner skal være utstyrt med sperre som hindrer at spent surring kan løsne uten at sperren er frigjort.
  • Automatisk surringsspenner skal være utstyrt med anordning som tydelig varsler føreren hvis spennerens strammelengde er fullt utnyttet.  Hvis driv­kraft til surringsspenner tas fra kjøretøyets bremsesystem eller annet sys­tem som er viktig for sikker drift av kjøretøyet, skal det være montert en ventil som sikrer at kjøretøyet kan manøvreres på vanlig måte hvis lek­kasje eller annen feil oppstår i spennerens betjeningssystem.
• Låseanordning for container

  Hver låseanordning og dens befestigelse i kjøretøyet skal ha en slik styrke at den kan tåle følgende belastninger:

  • Langs kjøretøyet:  Halvdelen av den tillatte masse (vekt) av den største container låseanordningene kan benyttes til.
  • Til sidene og oppover:  En fjerdedel av den tillatte masse (vekt) av den største container låseanordningene kan benyttes til.
• Usymmetrisk plassert last og lastestativ
  • Sidemontert/skråstilt lastestativ (f.eks. stativ for transport av stående glas­sruter, skråstilte plater o.l.), skal være tydelig og varig merket med leve­randørs navn eller varemerke og med tillatt last.
  • Stativets befestigelse skal, med full last, tåle de grunnleggende lastsik­ringskrav.  Ved førstegangsregistrering av kjøretøy med slikt utstyr skal det på forlangende fremlegges beregning/attestasjon som viser dette. Montering skal gjøres etter kjøretøyfabrikantens anvisninger hvis slike kan skaffes.
  • Videre kan det forlanges fremlagt opplysning fra kjøretøyfabrikant om hvilken skjevbelastning av kjøretøyet som tillates og opplysning om hvilke forsterkninger som eventuelt kreves.
  • Sidemontert lastestativ kan stikke inntil 0,15 meter utenfor kjøretøyets bredde over forskjermer i originalutførelse, på den ene side eller på begge sider, forutsatt at den totale bredde ikke overstiger 2,50 meter.
• Taklastbærer (takgrind, skistativ o.l.)

  Taklastbærer som skal monteres på biltak skal være tydelig og varig merket med fabrikantens eller leverandørens firmanavn eller varemerke og med tillatt last.