Godkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr
typegodkjent i henhold til UN-regulativ 22, og annen informasjon

Oppdatert iht. seneste endring av UN-regulativ 22 gjeldende fra 4. januar 2023

Tekst og grafikk:   Stig Arne Bye, Kirkenes

Denne siden ble laget 22. mai 2022 som en helt omarbeidet utgave av tidligere side laget 13. oktober 2018, og er sist endret 12. november 2024

Innhold:

GodkjenningsmerkingGodkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr typegodkjent i henhold til bestem­melsene i UN-regulativ 22
StyrthjelmerGodkjenningsmerking av typegodkjente styrthjelmer
Påkrevd merkingPåkrevd godkjenningsmerking
TilleggsutstyrTilleggsmerking av styrthjelmer som er forberedt for montering av tilleggsutstyr
VisirGodkjenningsmerking av typegodkjente visir til styrthjelmer
Typegodkjent med hjelmVisir typegodkjent sammen med, som en integrert del av, hjelmen
Typegodkjent separatVisir typegodkjent som en separat og uavhengig komponent
Annen merkingAnnen merking som kan, eller som i visse tilfeller skal, finnes på visir
Tillatt og ikke-tillatt brukTabell over tillatt og ikke-tillatt bruk av visiret
TilleggsutstyrGodkjenningsmerking av typegodkjent tilleggsutstyr til styrthjelmer
TilleggsutstyretMerking av tilleggsutstyret
Separate holdereMerking av separate holdere og monteringsbraketter
Annen merkingAnnen merking som skal eller kan finnes på styrthjelmer og visir
Størrelse og vekt mv.Merking av hjelmens størrelse og maksimale vekt mv.
Ikke-beskyttendeMerking av hjelmer med ikke-beskyttende hakeparti
Produksjonsår mv.Merking av produksjonsår etc. på styrthjelmer og/eller visir
InformasjonAnnen informasjon
UN-regulativ 22Oversikt over UN-regulativ 22
TiltredelseStater som har tiltrådt UN-regulativ 22
E-merkingE-merking

Grafikken nedenfor viser godkjenningsmerking av styrthjelmer, tilhørende visir og annet tilleggsutstyr som er typegodkjent i henhold til bestemmelsene i UN-regulativ 22 («Ensartede bestemmelser om godkjenning av styrthjelmer med tilhørende visir og annet tilleggsutstyr for førere og passasjerer av motorsykler og mopeder»).

I tillegg vises også annen merking som kan, eller som i visse tilfeller skal, finnes på styrthjelmer og visir.

MERK:
  • Med unntak av der det skal brukes faste og bestemte tekster, koder og symboler mv., er alle eksempeltekster mv. som er brukt i grafikken og i forklaringstekstene tilfeldig valgt, dvs. at dette finnes ikke på styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr som er på markedet!
  • I grafikken brukes det også faste skrifttyper/-størrelser etc. som ikke vil være helt lik den faktiske merkingen på styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr – se merknader om størrelse og utforming mv. i forklaringstekstene!
  • Innledningstekst i rødt over forklaringsteksten angir merking som kun gjelder for bestemte serier av UN-regulativ 22, eller kun for bestemte produkter o.l., som beskrevet i innledningsteksten!
  • Forklaringstekst i grått som begynner med «IKKE PÅKREVD …» er tilleggsinformasjon som noen hjelm-/visirprodu­senter kan ha tilføyd, og som IKKE er en del av den påkrevde godkjenningsmerkingen (eller annen valgfri merking) iht. UN-regulativ 22!

Følgende tabell viser oversikt med historikk over UN-regulativ 22.

UN-regu-
lativ 22
(serie)1		IkrafttredelsesdatoerTypegodkjenning av styrthjelmer og visir
Regulativet (serien)2Endringer3Godkjenningsperiode (produksjonsperiode)4Obligatorisk
for alle nye
hjelmer og
visir5		Andre
bestem-
melser6		Status for typegod-
kjenninger7
UN-R 22.0001.06.1972—01.06.1972 – 06.03.197601.06.197219.07.19906.1UGYLDIG8
UN-R 22.0107.03.1975—07.03.1975 – 23.09.198307.03.197619.07.19906.1UGYLDIG8
UN-R 22.0224.03.198216.07.1983   Suppl. 1
02.08.1983   Corr. 1
09.10.1985   Corr. 2
20.08.1986   Corr. 3		24.03.1982 – 18.01.199024.09.198319.07.19906.1UGYLDIG8
UN-R 22.0319.07.198805.05.1991   Suppl. 119.07.1988 – 19.09.199619.01.1990—UGYLDIG8
UN-R 22.0420.03.199510.03.1995   Corr. 1
05.11.1997   Corr. 2
18.01.1998   Suppl. 1
13.01.2000   Suppl. 2		20.03.1995 – 29.12.200120.09.1996—UGYLDIG8
UN-R 22.0530.06.200008.03.2000   Corr. 1
08.11.2000   Corr. 2
27.06.2001   Corr. 3
20.02.2002   Suppl. 1
26.07.2012   Suppl. 2
29.12.2018   Suppl. 3		30.06.2000 – 02.07.202230.12.200130.12.20026.2
30.06.20036.3		GYLDIG9
UN-R 22.0603.01.202122.06.2022   Suppl. 1
04.01.2023   Suppl. 2
00.02.2025   Suppl. 3		03.01.2021 – 03.07.202203.07.20236.2
03.01.20246.3		GYLDIG9
1Angir de forskjellige seriene av UN-regulativ 22.

«UN-R» er en ofte brukt kortform for «UN Regulation», f.eks. for hjelmer som vist i grafikken ovenfor.

Tidligere var regulativene benevnt som «ECE Regulation», hvor kortformen «ECE-R», «ECE Reg.» eller ofte bare «ECE» ble benyttet.

F.o.m. serie 02 for styrthjelmer, serie 03 for visir typegodkjent som en selvstendig komponent, og serie 06 for tilleggsutstyr, er regula­tivets serienummer også de to første sifrene av hjelmens, visirets eller tilleggsutstyrets godkjenningsnummer (se grafikken ovenfor).

2Angir hvilken dato denne serien av regulativet trådte i kraft og ble bindende for alle stater som har tiltrådt UN-regulativ 22 – se oversikten nedenfor.
3Angir om denne serien av regulativet har vært endret, og i tilfelle dato(er) når endringen(e) trådte i kraft og ble bindende for alle stater som har tiltrådt UN-regulativ 22 – se oversikten nedenfor.

Etter datoen – i grå tekst – angir «Suppl.» («Supplement») ordinære endringer og «Corr.» («Corrigendum») rettelser og mindre korri­geringer, og hvor tallet er endringens/rettelsens nummer i rekkefølgen for denne serien av regulativet.

Dato i kursiv tekst, som er før seriens ikrafttredelsesdato (jf. note 2), er endringer som er blitt fastsatt og innarbeidet i denne serien av regulativet før dette trådte i kraft.

Dato i blå tekst, vanligvis kun måned og år, er foreløpig estimert ikrafttredelse av en ny og kommende (eller foreslått) endring av denne serien av regulativet.

4Angir i hvilken tidsperiode styrthjelmer og visir kunne/kan typegodkjennes (og produseres) iht. kravene i denne serien av regulativet.

Periodens sluttdato inkluderer overgangsperioden etter ikrafttredelse av en ny serie av regulativet frem til datoen når nye styrthjelmer og visir skulle/skal være obligatorisk typegodkjent iht. den nye serien av regulativet (jf. note 5).

5Angir fra hvilken dato alle nye styrthjelmer og visir skulle/skal være obligatorisk typegodkjent iht. kravene i denne serien av regulativet, dvs. at f.o.m. denne datoen skal det ikke typegodkjennes nye hjelmer/visir, eller gis utvidet typegodkjenning for tidligere typegodkjente hjelmer/visir, dersom hjelmene/visirene ikke oppfyller kravene i denne serien av regulativet.
MERK:
  • Hjelmer og visir typegodkjent iht. en foregående serie av regulativet kan fortsatt både brukes og omsettes etter denne datoen, og distributører kan også sette i omsetning eventuell lagerbeholdning av hjelmer og visir typegodkjent iht. den fore­gående serien av regulativet, forutsatt at
    • hjelmene/visirene har gyldig typegodkjenning (jf. note 7),
    • hjelmene fortsatt er, eller kan regnes som å være, i sikkerhetsmessig forsvarlig stand, herunder at hjelmen ikke har overskredet bruks-/levetiden (jf. note 9), og
    • det ikke er innført omsetningsforbud av nye hjelmer som ikke er typegodkjent iht. den nyeste og gjeldende serien av regulativet (jf. note 6.3).
  • Etter denne datoen og i spesielle tilfeller kan det likevel typegodkjennes og produseres nye hjelmer og visir iht. kravene i en foregående serie av regulativet, for eksempel for å lage styrthjelmer for barn som vil få en lavere vekt enn om hjelmene produseres etter kravene i nyeste og gjeldende serie av regulativet.
6Angir datoer for andre bestemmelser i regulativet, som nærmere angitt med følgende noter:
6.1Angir fra hvilken dato typegodkjenninger for hjelmer og visir typegodkjent iht. denne serien av UN-regulativ 22 ble ugyldiggjort, hvor
  • typegodkjenninger av hjelmer og visir typegodkjent iht. UN-regulativ 22.00, 22.01 og 22.02 ble ugyldiggjort 24 måneder etter ikrafttredelse av UN-regulativ 22.03,
dvs. at alle hjelmer og visir typegodkjent iht. denne serien av regulativet har ikke lenger gyldige typegodkjenninger og er følgelig heller ikke lenger lovlig å bruke!
MERK:Dette gjelder ikke for hjelmmodeller typegodkjent iht. en tidligere serie av regulativet hvor godkjenningsmyndigheten som har utstedt typegodkjenningen(e) har meddelt de øvrige statene som har tiltrådt UN-regulativ 22 at de(n) aktuelle hjelm­modellen(e) oppfyller kravene i den serien av regu­lativet som var gjeldende på det tidspunkt hvor typegodkjenningene skulle vært ugyldiggjort.
6.2Angir fra hvilken dato godkjenningsmyndigheten i stater som har tiltrådt UN-regulativ 22 skulle/skal forby bruk av godkjenningsmerker på hjelmer og visir dersom disse refererer til typegodkjenninger iht. en foregående serie av regulativet.
6.3Angir fra hvilken dato stater som har tiltrådt UN-regulativ 22 kunne/kan innføre omsetningsforbud av styrthjelmer som ikke er type­godkjent iht. nyeste og gjeldende serie av regulativet, dvs. at det i ordinær varehandel ikke lenger vil være tillatt å selge nye hjelmer som er typegodkjent iht. en foregående serie av regulativet.

MERK:Dette er ikke et obligatorisk omsetningsforbud, dvs. at hver enkelt stat som har tiltrådt UN-regulativ 22 fritt kan bestemme om et slikt forbud skal innføres, og i tilfelle fra hvilken dato et slikt forbud skal gjelde.
7Angir status for typegodkjenninger av styrthjelmer og visir iht. denne serien av regulativet:
StatusBetydning
GYLDIGTypegodkjenninger for styrthjelmer og visir typegodkjent iht. denne serien av regulativet er gyldige.
UGYLDIGTypegodkjenninger for styrthjelmer og visir typegodkjent i den tidsperioden hvor hjelmer og visir kunne typegodkjennes iht. kravene i denne serien av regulativet (jf. note 4)
  • er blitt ugyldiggjort (jf. note 6.1), dvs. at hjelmer og visir typegodkjent iht. denne serien av regulativet har ikke lenger gyldige typegodkjenninger og er følgelig heller ikke lenger lovlig å bruke,
    eller
  • skal, selv om typegodkjenningene formelt ikke er blitt ugyldiggjort (jf. note 6.1), regnes som å være ugyldige da disse hjelmene i dag vil være så gamle at disse regnes som «utgått på dato» (jf. note 8).
8Styrthjelmer typegodkjent iht. denne serien av regulativet, som ble typegodkjent og produsert for mer enn 20 år siden (jf. note 4), vil i dag være så gamle og så langt overskredet det som regnes som bruks-/levetid for styrthjelmer (jf. punkt 1 under note 9) at disse hjelmene verken kan eller skal regnes å fortsatt være i sikkerhetsmessig forsvarlig stand, og derfor ikke lenger skal brukes!
MERK:I tillegg til styrthjelmer typegodkjent iht. UN-regulativ 22, gjelder det at hjelmene ikke lenger skal brukes også for
  • tidligere styrthjelmer som var nasjonalt godkjent av Vegdirektoratet og merket med et særskilt rundt godkjennings­merke med teksten «GODKJENT AV VEGDIREKTORATET», og hvor en oversikt over disse tidligere godkjente hjelmene finnes ved å klikke her (åpnes i en ny fane eller i et separat vindu), og
  • andre styrthjelmer som var nasjonalt god­kjent i andre land i henhold til én eller flere nasjonale standarder, og som var i salg i Norge fram til rundt slutten av 1980-tallet.
9At en styrthjelm har gyldig typegodkjenning betyr ikke nødvendigvis at hjelmen er, eller kan regnes som å være, i sikkerhetsmessig forsvarlig stand, f.eks. dersom:
  • Hjelmen har overskredet bruks-/levetiden:

    Alle materialer som en styrthjelm er laget av vil, uavhengig av om hjelmen er i bruk eller ikke, over tid påvirkes, svekkes og nedbrytes av ytre påvirkninger som f.eks. UV-stråling (sollys), temperatur, fuktighet, kjemiske stoffer, mekanisk slitasje o.l.

    Av denne grunn skal styrthjelmer regnes som «ferskvare» med en generell anbefalt bruks-/levetid på maks. 5–6 år regnet fra det året hjelmen ble tatt i bruk første gang, eller 7–8 år regnet fra det året hjelmen ble produsert, avhengig av hvilken av disse tidsgrensene som inntreffer og utløper først.

    MERK:
    • Dersom hjelmprodusenten har angitt andre bruks-/levetider, skal hjelmprodusentens anbefalinger gjelde foran disse generelle bruks-/levetidene, som for øvrig og i flere tilfeller er samsvarende med den bruks-/levetiden som en del hjelmprodusenter har angitt!
    • Bruks-/levetidene gjelder for alle typer styrthjelmer typegodkjent iht. UN-regulativ 22, og uavhengig av hva eller hvilket kjøretøy hjelmen brukes til, f.eks. motorsykkel, moped, scooter, ATV («firehjuling»/«sekshjuling»), beltemotor­sykkel (snøscooter), motocross, trial, enduro etc.!

      Dette gjelder også andre formål eller bruksområder, både motoriserte og ikke-motoriserte, hvor slike hjelmer brukes eller kan bli brukt.

    Den materialtekniske utviklingen opp gjennom årene har for øvrig gitt dagens moderne styrthjelmer noe lengre bruks-/levetid enn tidligere, hvor f.eks. mange hjelmer produsert før årtusenskiftet ofte kunne ha en anbefalt bruks-/levetid på «bare» 2–3 år.  På tidligere hjelmer var det f.eks. vanlig at hjelmens innvendige fôr bestod av skumgummi som etter en tids bruk ble sammen­presset og mistet formen (hjelmen ble større) og/eller begynte å gå i oppløsning og ble til støv som kunne drysse ut av hjelmen, men i dag brukes som regel andre moderne materialer som normalt både skal holde formen og ikke gå i oppløsning.

  • Hjelmen har skader, defekter eller mangler:

    Enhver styrthjelm som har skader, defekter eller mangler skal tas ut av bruk og skiftes ut med ny hjelm, med mindre dette kan repareres ved å erstatte skadede, defekte eller manglende deler (se nedenfor).

    Som skader eller defekter regnes f.eks.

    • visir som har betydelige riper og slitasje som kan eller vil medføre redusert sikt, eller som har andre skader,
    • funksjonsfeil på visirets feste-/låseanordning slik at visiret ikke holdes åpent eller i ønsket stilling,
    • funksjonsfeil på frontpartiets låseanordning på hjelmer hvor hele frontpartiet kan åpnes og vippes opp,
    • synlige sprekker, deformasjoner eller andre skader (ikke normal bruksslitasje) på det utvendige hjelmskallet,
    • synlige sprekker eller andre skader på hjelmens innvendige støtabsorberende materiale,
    • betydelig slitt eller skadet hakerem,
    • skader eller funksjonsfeil på hakeremmens låseanordning (hurtiglås) og/eller strammeanordning,
    • skadet eller manglende friksjonslås eller D-ringer på hakeremmen (hakerem som ikke har hurtiglås),
    • skadet eller desintegrert innvendig fôr/polstringer,
      etc.

    En del skader, defekter eller mangler kan repareres ved å erstatte skadede, defekte eller manglende deler med nye deler.  Selv om det kan variere hvilke deler hjelmforhandlerne lagerfører, kan de fleste hjelmprodusenter på bestilling levere alle deler som ikke er permanent fastmontert på/til hjelmen som reservedeler, som f.eks.

    • visir til helhjelmer o.l.  — varierende innfesting, ofte forskjellige typer hurtigfeste som ikke krever bruk av verktøy,
    • innvendig og nedfellbart solskjerm/-visir til helhjelmer o.l.  — varierende innfesting,
    • feste-/låseanordning til visir  — varierende innfesting,
    • komplett frontparti med visir til hjelmer hvor hele frontpartiet kan åpnes og vippes opp  — varierende innfesting,
    • innvendig fôr/polstringer  — der dette/disse kan fjernes og er festet med trykknapper/borrelås eller på andre måter,
    • deksler over ventilasjonsåpninger o.l.  — der disse har klipsfeste og trykkes på plass, eller er selvklebende,
    • skyggeskjerm på crosshjelmer o.l.  — vanligvis festet med skruer, ofte av aluminium/plast som bør byttes hver gang,
    • skyggeskjerm på halvhjelmer  — vanligvis festet med skruer, trykknapper, eller på andre måter,
    • påmontert/avtagbart hakeparti på visse halvhjelm-modeller  — vanligvis festet med skruer på sidene av hjelmen,
    • separate skrue-/monteringssett til visirfester, skyggeskjermer mv.,
      etc.
    MERK:Tidligere var det på en del hjelmtyper/-modeller også mulig å erstatte andre skadede, defekte eller manglende deler med nye deler, men som på dagens hjelmer ikke lenger er mulig å erstatte, eller som ikke lenger er tilgjengelig som reservedel, som f.eks.
    • hakeremmens låseanordning (hurtiglås)  — er i dag permanent fastsydd til hakeremmen,
    • hele hakeremmen  — er i dag permanent festet til bøylene som er naglet til det utvendige hjelmskallet,
    • løs hakekopp tredd inn på hakeremmen (på halvhjelmer)  — ikke lenger tilgjengelig da det ikke lenger er tillatt å bruke slik hakekopp på hakeremmen!
  • Hjelmen har vært utsatt for støt eller slag som kan eller vil ha redusert hjelmens beskyttelsesevne:

    Enhver styrthjelm som har vært utsatt for støt eller slag som kan eller vil ha redusert hjelmens beskyttelsesevne, herunder hjelm som har vært benyttet ved ulykker, skal ubetinget tas ut av bruk og skiftes ut med en ny hjelm.

    Da hjelmen eller hjelmens innvendige støtdempende materialer kan skades eller svekkes av slag eller støt uten at dette vil være direkte synlig, skal utskifting av hjelmen gjøres selv om det ikke kan påvises noen åpenbare skader ved en visuell inspek­sjon av hjelmen.  Alternativt, selv om dette i de fleste tilfeller nok ikke vil være praktisk, kan hjelmen sendes til produsenten som kan foreta en grundig kontroll av hjelmen for å finne ut om hjelmen må skiftes ut med en ny hjelm.

    MERK:Ved enkelte tester med påfølgende grundige laboratorieundersøkelser, er det blitt påvist at bare noe så tilsynelatende uskyldig som at en hjelm faller eller uforvarende mistes i bakken, kan, avhengig av fallhøyden og hjelmens materialer og konstruksjon, være nok til at det oppstår skader som medfører at hjelmens beskyttelsesevne er blitt redusert, og som normalt er vanskelig eller umulig å oppdage ved en vanlig visuell inspeksjon av hjelmen!

Følgende tabell viser hvilke stater som pr. har tiltrådt «Vehicle Regulations Agreement of 1958» med senere endrin­ger – heretter benevnt som «avtalen» og som kan leses her, og hvilke stater som har tiltrådt UN-regulativ 22.

For stater som har tiltrådt UN-regulativ 22, er det etter navnet på staten – i datoformatet ÅÅÅÅ.MM.DD – angitt hvilken dato statens tiltredelse til UN-regulativ 22 formelt trådte i kraft (normalt 60 dager etter statens tiltredelse til UN-regulativ 22), dvs. at f.o.m. denne datoen, eventuelt etter en viss overgangsperiode som staten kan ha innført, skal som hovedregel nye styrthjelmer som skal markedsføres og selges i ordinær handel i denne staten være E-merket og typegodkjent iht. sikkerhets- og testkravene i UN-regulativ 22.

MERK:
  • En stat vist i kursiv tekst er en stat som ikke individuelt har tiltrådt UN-regulativ 22, men som er tiltrådt regulativet på andre måter, som nærmere angitt med note!
  • En stat vist i grå tekst er en stat som har tiltrådt avtalen, men som foreløpig ikke har tiltrådt UN-regulativ 22 som en del av avtalen!
  • En stat vist i lys rød tekst er en stat som ikke har tiltrådt avtalen, og som følgelig heller ikke kan tiltre UN-regulativ 22 da tiltredelse til avtalen er en forutsetning for at staten også skal kunne tiltre UN-regulativ 22 – se note!
Europa
Albania
Andorra
Belarus (tidl. Hviterussland)
Belgia
Bosnia-Hercegovina
Bulgaria1
Danmark
Estland
Europeiske Union (EU)2
Finland
Frankrike
Hellas1
Irland1
Island45
Italia
Kroatia		 2011.11.05
2023.06.10
2003.09.01
1972.06.01
1992.05.056
2007.01.01
1977.02.18
1999.09.23
—3
1978.04.14
1995.05.16
1998.03.24
1998.03.24
—
1977.08.02
1991.12.076		 Kypros1
Latvia
Liechtenstein45
Litauen
Luxembourg
Malta1
Moldova
Monaco45
Montenegro
Nederland
Nord-Makedonia
Norge
Polen
Portugal1
Romania
Russland		 2004.06.30
1999.03.19
—
2002.03.29
1983.06.30
2004.06.30
2016.11.20
—
2006.06.036
1972.06.01
1991.11.166
1988.04.21
1993.01.12
1998.03.24
1996.07.05
1987.04.18		 San Marino
Serbia
Slovakia
Slovenia
Spania
Storbritannia og Nord-Irland
Sveits
Sverige
Tsjekkia
Tyrkia
Tyskland
Ukraina4
Ungarn
Østerrike		 2016.01.26
1992.06.266
1997.03.157
1988.03.156
1977.02.01
2000.08.29
1982.08.31
1973.08.14
1995.05.267
2000.07.07
1984.07.068
—
1980.01.22
1987.09.26
Asia
Armenia
Aserbajdsjan4
Filippinene
Georgia
Israel45
Japan4
Kasakhstan4
Kirgisistan		 2018.04.30
—
2023.01.02
2015.05.25
—
—
—
2023.10.31		 Korea4
Malaysia
Pakistan
Tadsjikistan45
Thailand4
Turkmenistan45
Usbekistan45
Vietnam4		 —
2006.04.04
2020.04.24
—
—
—
—
—
Afrika
Egypt
Nigeria
Sør-Afrika4
Tunisia4
Uganda		 2013.02.03
2018.10.18
—
—
2022.10.22
Nord-Amerika
Canada45
USA45		 —
—
Sør-Amerika
Oseania
Australia4
New Zealand		 —
2002.03.19
1Dette er en EU medlemsstat som ikke individuelt har tiltrådt UN-regulativ 22, men som er kollektivt tiltrådt regulativet i kraft av EUs tiltredelse til regulativet (jf. note 2).
2Gjennom EUs tiltredelse til UN-regulativ 22 den 23. januar 1998 (i kraft fra 24. mars 1998), regnes også alle EUs medlemsstater som ikke individuelt hadde tiltrådt UN-regulativ 22 som å ha tiltrådt regulativet fra samme dato, eller fra den datoen en stat senere har blitt fullverdig EU-medlem (jf. note 1).
3Se ikrafttredelsesdato for hver enkelt EU-medlemsstat som er tiltrådt UN-regulativ 22 i kraft av EUs tiltredelse til regulativet (jf. note 1).
4I denne staten, som ikke har tiltrådt UN-regulativ 22, er styrthjelmer som markedsføres vanligvis godkjent og merket etter andre god­kjenningsstandarder (f.eks. DOT, SNELL eller JIS) eller nasjonale typegodkjenninger, selv om det i noen stater likevel forekommer markeds­føring av enkelte merker eller typer/modeller av styrthjelmer som er E-merket og typegodkjent iht. UN-regulativ 22 (oppdaget ved søk i noen nettbutikker i noen av disse statene).
5Dette er en UNECE (tidl. ECE) medlemsstat som ikke har tiltrådt avtalen, selv om enhver UNECE medlemsstat, iht. avtalens artikkel 6 nr. 1, har rett til å kunne tiltre avtalen og UN-regulativ 22, hvor det etter tiltredelse til avtalen og regulativet kan markedsføres styrthjelmer som er E-merket og typegodkjent iht. UN-regulativ 22 i denne staten.

6Tidligere Jugoslavia, som denne staten tidligere var en del av, tiltrådte UN-regulativ 22 den 16. november 1987 (i kraft fra 15. januar 1988).
7Tidligere Tsjekkoslovakia, som denne staten tidligere var en del av, hadde ikke tiltrådt UN-regulativ 22.
8Tidligere Øst-Tyskland, som 3. oktober 1990 ble innlemmet i Tyskland, tiltrådte UN-regulativ 22 den 18. mai 1980 (i kraft fra 17. juli 1980).

Følgende tabell viser kronologisk etter årstall når tiltredelse til UN-regulativ 22 trådte i kraft.

MERK:
  • Der regulativet trådte i kraft for flere stater det samme året, er statene oppført i kronologisk rekkefølge etter ikrafttredelsesdato (tabellen ovenfor), og står derfor ikke alltid i alfabetisk rekkefølge!
  • En stat vist i kursiv tekst er en stat som ikke individuelt har tiltrådt UN-regulativ 22, men som er tiltrådt regulativet på andre måter, som nærmere angitt med note!
  • En stat vist i rød kursiv tekst (historisk) er en tidligere stat som hadde tiltrådt UN-regulativ 22!
ÅrStat(er) hvor tiltredelse til UN-regulativ 22 trådte i kraft dette åretUN-reg. 221
1972Belgia,  NederlandUN-R 22.00
1973SverigeUN-R 22.00
1977Spania,  Danmark,  ItaliaUN-R 22.01
1978FinlandUN-R 22.01
1980Ungarn,  Øst-Tyskland4UN-R 22.01
1982SveitsUN-R 22.02
1983LuxembourgUN-R 22.02
1984TysklandUN-R 22.02
1987Russland,  ØsterrikeUN-R 22.02
1988Jugoslavia5,  Slovenia,  NorgeUN-R 22.02
1991Nord-Makedonia,  KroatiaUN-R 22.03
1992Bosnia-Hercegovina,  SerbiaUN-R 22.03
1993PolenUN-R 22.03
1995Frankrike,  TsjekkiaUN-R 22.04
1996RomaniaUN-R 22.04
1997SlovakiaUN-R 22.04
1998Europeiske Union (EU)2,  Hellas3,  Irland3,  Portugal3UN-R 22.04
1999Latvia,  EstlandUN-R 22.04
2000Storbritannia og Nord-Irland,  TyrkiaUN-R 22.05
2002New Zealand,  LitauenUN-R 22.05
2003Belarus (tidl. Hviterussland)UN-R 22.05
2004Kypros3,  Malta3UN-R 22.05
2006Malaysia,  MontenegroUN-R 22.05
2007Bulgaria3UN-R 22.05
2011AlbaniaUN-R 22.05
2013EgyptUN-R 22.05
2015GeorgiaUN-R 22.05
2016San Marino,  MoldovaUN-R 22.05
2018Armenia,  NigeriaUN-R 22.05
2020PakistanUN-R 22.05
2022UgandaUN-R 22.06
2023Filippinene,  Andorra,  KirgisistanUN-R 22.06
1Angir hvilken serie av UN-regulativ 22 (UN-R 22.xx) som var gjeldende på det tidspunkt regulativet trådte i kraft for denne staten.
UN-reg. 22
(serie)		Ikrafttredelse
UN-R 22.0001.06.1972
UN-R 22.0107.03.1975
UN-R 22.0224.03.1982
UN-R 22.0319.07.1988
UN-R 22.0420.03.1995
UN-R 22.0530.06.2000
UN-R 22.0603.01.2021
2Gjennom EUs tiltredelse til UN-regulativ 22 den 23. januar 1998 (i kraft fra 24. mars 1998), regnes også alle EUs medlemsstater som ikke individuelt hadde tiltrådt UN-regulativ 22 som å ha tiltrådt regulativet fra samme dato, eller fra den datoen en stat senere har blitt fullverdig EU-medlem (jf. note 3).
3Dette er en EU medlemsstat som ikke individuelt har tiltrådt UN-regulativ 22, men som er kollektivt tiltrådt regulativet i kraft av EUs tiltredelse til regulativet (jf. note 2).
4Tidligere stat, som 3. oktober 1990 ble innlemmet i Tyskland.
5Tidligere stat, som nå er hhv. Bosnia-Hercegovina, Kroatia, Montenegro, Nord-Makedonia, Serbia og Slovenia.

Generelt om E-merking.

E-merking angir at deler, tilbehør og annet utstyr for bruk til eller sammen med kjøretøyer som skal brukes på offentlig veg er testet og typegod­kjent og blir produsert i henhold til kravene i et UN-regulativ.

E-merkingen består av en sirkel med bokstaven «E» etterfulgt av en tallkode som angir i hvilket land deler, tilbehør og annet utstyr er blitt type­godkjent – se tabellen nedenfor, som vist i følgende eksempler:

E-merking er en helt selvstendig og uavhengig godkjenningsordning, dvs. at produkter som har E-merke, f.eks. styrthjelmer, visir og tilleggs­utstyr til hjelmene, skal ikke ha CE-merke ()!

Følgende tabell – oppdatert pr. 28. mai 2024 – viser alle koder som kan finnes i E-merkingen, hvilket land koden er tildelt, og nasjonal godkjenningsmyndighet i dette landet.

Tabellen viser nasjonale godkjenningsmyndigheter som kan utstede typegodkjenning for styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr iht. UN-regulativ 22, selv om disse i hovedsak er de samme godkjenningsmyndighetene som også kan utstede typegodkjenning for annet utstyr mv. iht. de mange forskjellige UN-regulativene.

Godkjenningsmyndighetene vises både på landets nasjonale språk og – i blå tekst – på engelsk.

MERK:
  • Et land vist i rød kursiv tekst (historisk) er et land som ikke lenger eksisterer, og hvor koden ikke lenger er i bruk!

    Selv om koden ikke lenger er i bruk, kan koden fortsatt finnes i E-merkingen på eldre deler og utstyr mv. som tidligere var typegod­kjent i dette landet.

  • En strek (—) angir en kode som ikke er tildelt et land (reservert for senere bruk), eller som tidligere har vært tildelt et land uten at det foreløpig er kjent hvilket land dette var!
KodeLandNasjonal godkjenningsmyndighet
E 1TysklandKraftfahrt-Bundesamt (KBA)

Federal Motor Transport Authority (KBA)

E 2FrankrikeMinistère de la Transition Ecologique et Solidaire, Direction générale de l'énergie et du climat, Centre National de Réception des Véhicules (CNRV)

Ministry of Ecological and Solidarity Transition, Directorate General for Energy and Climate, National Vehicle Reception Center (CNRV)

E 3ItaliaMinistero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Dipartimento per i trasporti, la navigazione, gli affari generali ed il personale, Direzione Generale per la Motorizzazione

Ministry of Infrastructure and Transport, Department for transport, naviga­tion, general affairs and personnel, Directorate General for Motor Vehicles

E 4NederlandRijksdienst voor het Wegverkeer (RDW)

Dutch government, Road Traffic Department

E 5SverigeTransportstyrelsen

Swedish Transport Agency

E 6BelgiaMobilité et Transports Direction générale, Mobilité et Sécurité routière, Direction Immatriculation et Homologations des Véhicules (DIV)

Mobility and Transport General Directorate, Mobility and Road Safety, Vehicle Registration and Approvals Department (DIV)

E 7UngarnInnovációs és Technológiai Minisztérium

Ministry of Innovation and Technology

E 81TsjekkiaMinisterstvo dopravy

Ministry of Transport

E 9SpaniaAdministración Pública y Estado, Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial

Public and State Administration, Ministry of Industry, Trade and Tourism, General Subdirectorate of Quality and Industrial Safety

E 102SerbiaРепублике Србије, Агенција за безбедност саобраћаја

Government of the Republic of Serbia, Road Traffic Safety Agency

E 11Storbrittania og Nord-IrlandVehicle Certification Agency
E 12ØsterrikeBundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie

Federal Ministry for Climate Protection, Environment, Energy, Mobility, Innovation and Technology

E 13LuxembourgMinistère de la Mobilité et des Travaux publics, Département de la Mobilité et des Transports, Société Nationale de Certification et d'Homologation (SNCH)

Ministry of Mobility and Public Works, Department of Mobility and Transport, National Society for Certification and Homologation (SNCH)

E 14SveitsOffice fédéral des routes (OFROU), Division circulation routière, Homolo­gation des véhicules

Federal Roads Office (OFROU), Road Traffic Division, Vehicle Approval

E 15Øst-Tyskland6
E 16NorgeStatens vegvesen, Vegdirektoratet

Norwegian Public Roads Administration (NPRA), Directorate of Public Roads

E 17FinlandLiikenne- ja viestintävirasto (TRAFICOM)

Finnish Transport and Communications Agency (TRAFICOM)

E 18DanmarkFærdselsstyrelsen

Danish Road Traffic Authority

E 19RomaniaMinisterul Transporturilor și Infrastructurii, Directia Generala Reglementari in Transporturi, Registrul Auto Român (R.A.R)

Ministry of Transports and Infrastructure, General Directorate of Transport Regulations, Romanian Automotive Register (R.A.R)

E 20PolenTransportowy Dozór Techniczny (TDT)

Transportation Technical Supervision (TDT)

E 21PortugalInstituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT, I.P.)

Institute for Mobility and Transport (IMT, I.P.)

E 22RusslandФедеральное агентство по техническому регулированию и метрологии, Государственный научный центр Российской Федерации (НАМИ)

Federal Agency on Technical Regulating and Metrology, State Research Center of the Russian Federation (NAMI)

E 23HellasIngen godkjenningsmyndighet for typegodkjenning iht. UN-regulativ 22!
E 24IrlandNational Standards Authority of Ireland
E 25KroatiaDržavni zavod za mjeriteljstvo, Samostalna služba za homologaciju i tehničko zakonodavstvo u području motornih vozila

State Office for Metrology, Independent service for homologation and technical legislation in the field of motor vehicles

E 26SloveniaJavna agencija Republike Slovenije za varnost prometa, Sektor za vozila

Public Agency of the Republic of Slovenia for Traffic Safety, Vehicle Sector

E 27SlovakiaMinisterstvo dopravy Slovenskej republiky

Ministry of Transport of the Slovak Republic

E 28Belarus (tidl. Hviterussland)Дзяржаўны камітэт па стандартызацыі Рэспублікі Беларусь (Дзярж­стандарт)

State Committee for Standardization of the Republic of Belarus (Gosstandart)

E 29EstlandMajandus- ja Kommunikatsiooniministeerium, Transpordiamet

Ministry of Economic Affairs and Communications, Transport Administration

E 30MoldovaData mangler i UNECE's database!   (database-status: «Waiting for data»)7
E 31Bosnia-HercegovinaIngen godkjenningsmyndighet for typegodkjenning iht. UN-regulativ 22!
E 32LatviaCeļu Satiksmes Drošības Direkcija (CSDD)

Road Traffic Safety Directorate (RTSD/CSDD)

E 33—
E 34BulgariaМинистерство на транспорта, информационните технологии и съобщенията, Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация"

Ministry of Transport, Information Technology and Communications, Executive Agency "Road Transport Administration"

E 35KasakhstanHar ikke tiltrådt UN-regulativ 22!
E 36LitauenLietuvos Transporto Saugos Administracija (LTSA)

Lithuanian Transport Safety Administration (LTSA)

E 37TyrkiaSanayi ve Teknoloji Bakanlığı

Ministry of Industry and Technology

E 38—
E 39AserbajdsjanHar ikke tiltrådt UN-regulativ 22!
E 40Nord-MakedoniaМинистерство за економија, Биро за метрологија

Ministry of Economy, Bureau of Metrology

E 413AndorraData mangler i UNECE's database!   (database-status: «Waiting for data»)7
E 424Europeiske Union (EU)EU har ingen godkjenningsmyndighet for typegodkjenning av styrthjelmer, visir og tilbehør iht. UN-regulativ 22, hvor typegodkjenning av dette foretas av nasjonale godkjenningsmyndigheter i andre stater!
E 43JapanHar ikke tiltrådt UN-regulativ 22!
E 44—
E 45AustraliaHar ikke tiltrådt UN-regulativ 22!
E 46UkrainaHar ikke tiltrådt UN-regulativ 22!
E 47Sør-AfrikaHar ikke tiltrådt UN-regulativ 22!
E 48New ZealandIngen godkjenningsmyndighet for typegodkjenning iht. UN-regulativ 22!
E 49KyprosIngen godkjenningsmyndighet for typegodkjenning iht. UN-regulativ 22!
E 50MaltaL-Awtorità ta' Malta għall-Kompetizzjoni u għall-Affarijiet tal-Konsumatur

Malta Competition and Consumer Affairs Authority (MCCAA)

E 51KoreaHar ikke tiltrådt UN-regulativ 22!
E 52MalaysiaJabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ)

Malaysian Road Transport Department (RTD/JPJ)

E 53ThailandHar ikke tiltrådt UN-regulativ 22!
E 54AlbaniaIngen godkjenningsmyndighet for typegodkjenning iht. UN-regulativ 22!
E 55ArmeniaՍտանդարտների և չափագիտության ազգային մարմին (Հայստանդարտ)

National Body for Standards and Metrology (Armstandard)

E 56MontenegroIngen godkjenningsmyndighet for typegodkjenning iht. UN-regulativ 22!
E 57San MarinoSegreteria di Stato per le Finanze, il Bilancio ed i Trasporti, Autorità per l'Omologazione

Ministry of State for Finance, the Budget and Transport, Approval Authority

E 58TunisiaHar ikke tiltrådt UN-regulativ 22!
E 59—
E 60GeorgiaIngen godkjenningsmyndighet for typegodkjenning iht. UN-regulativ 22!
E 61—
E 62EgyptIngen godkjenningsmyndighet for typegodkjenning iht. UN-regulativ 22!
E 63NigeriaData mangler i UNECE's database!   (database-status: «Waiting for data»)7
E 64PakistanData mangler i UNECE's database!   (database-status: «Waiting for data»)7
E 65UgandaData mangler i UNECE's database!   (database-status: «Waiting for data»)7
E 66FilippineneData mangler i UNECE's database!   (database-status: «Waiting for data»)7
E 675VietnamHar ikke tiltrådt UN-regulativ 22!
E 68KirgisistanData mangler i UNECE's database!   (database-status: «Waiting for data»)7
1Kode E 8 var tidligere Tsjekkoslovakia, som etter oppløsning av staten den 1. januar 1993 nå er blitt hhv. Tsjekkia (kode E 8) og Slovakia (kode E 27).
2Kode E 10 var tidligere Jugoslavia, som etter en gradvis oppløsning av staten i perioden 1991–92 nå er blitt hhv. Bosnia-Hercegovina (kode E 31), Kroatia (kode E 25), Montenegro (kode E 56), Nord-Makedonia (kode E 40), Serbia (kode E 10) og Slovenia (kode E 26).
3Kode E 41 ble i juli 2023 tildelt Andorra, som opprinnelig var blitt tildelt kode E 67.
4Kode E 42, som er tildelt den Europeiske Union (EU), vil aldri finnes på typegodkjente styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr da EU selv ikke har godkjenningsmyndighet for typegodkjenning iht. verken UN-regulativ 22 eller noen andre UN-regulativ.
5Kode E 67 var opprinnelig (i mai 2023) tildelt Andorra, som i juli 2023 ble endret til kode E 41.  Koden ble i november 2023 tildelt Vietnam.
6Øst-Tyskland opphørte som stat den 3. oktober 1990, og ble fra samme dato innlemmet i Tyskland (kode E 1).
7UNECE's database er sist sjekket for eventuell oppdatering den 26. september 2024.

hjelm styrthjelm helhjelm integralhjelm modularhjelm systemhjelm åpningshjelm adventurehjelm crosshjelm motocrosshjelm offroadhjelm halvhjelm jethjelm motorsykkelhjelm mopedhjelm scooterhjelm snøscooterhjelm sykkelhjelm motorsykkel moped scooter snøscooter motocross cross trial gocart enduro offroad rally MC MX ATV sykkel visir tilleggsutstyr godkjenning typegodkjenning merking godkjenningsmerking E-merke E-merking UN ECE regulativ 22 helmet crash full half face integral modular system adventure jet motorcycle snowmobile visor accessories

SENESTE ENDRINGER AV DENNE SIDEN

Mindre og uvesentlige endringer/rettelser tas ikke med i denne oversikten.

DatoUtførte endringer
12.11.2024Endret tekst og/eller grafikk i delen «Godkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr typegodkjent …»
09.11.2024Endret tekst og/eller grafikk i delen «Godkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr typegodkjent …»
Endret og utvidet «Innhold» med nye interne lenker etc.
03.11.2024Endret tekst og/eller grafikk i delen «Godkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr typegodkjent …»
Endret tekst i delen «Oversikt over UN-regulativ 22»
28.10.2024Endret tekst og/eller grafikk i delen «Godkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr typegodkjent …»
24.10.2024Endret tekst og/eller grafikk i delen «Godkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr typegodkjent …»
19.10.2024Endret tekst og/eller grafikk i delen «Godkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr typegodkjent …»
16.10.2024Endret tekst i delen «Oversikt over UN-regulativ 22»
12.10.2024Endret tekst og/eller grafikk i delen «Godkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr typegodkjent …»
Endret tekst i delen «Oversikt over UN-regulativ 22»
Diverse andre endringer av tekst og/eller grafikk
26.09.2024Endret tekst og/eller grafikk i delen «Godkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr typegodkjent …»
04.09.2024Diverse endringer av tekst og/eller grafikk
31.08.2024Endret tekst og/eller grafikk i delen «Godkjenningsmerking av styrthjelmer, visir og tilleggsutstyr typegodkjent …»
26.08.2024Diverse endringer av tekst og/eller grafikk