Bil skal være bygd, innrettet og utstyrt slik at den tåler de påkjenninger som den vanligvis utsettes for og kan nyttes uten å volde unødig fare eller ulempe og slik at fare for brann mest mulig unngås.

• Bil skal være konstruert og garantert av fabrikanten for største akseltrykk, bog­gitrykk og totalvekt, samt største totalvekt av tilhenger som bilen er beregnet for.
• Bil skal være slik konstruert at dens egenvekt og største totalvekt er mest mulig jevnt fordelt på hjul som står på samme aksel og er hensiktsmessig fordelt mel­lom akslene.  Minst 20% av nevnte vekter må hvile på de styrende hjul.

• Bils ramme eller annen bærende konstruksjon må ha tilstrekkelig styrke i forhold til største totalvekt.
• Bil må ikke utstyres med tilhengerkopling, tipp, lasteapparat, plogfeste eller lig­nende uten at rammen eller annen bærende konstruksjon tåler de ekstra påkjen­ninger som bruk av slikt utstyr medfører.

• Bil skal være tilfredsstillende avfjæret.  Fjæringen må være tilstrekkelig avdem­pet.
• Bil skal ha luftfylte dekk eller dekk med tilsvarende egenskaper godkjent av Veg­direktoratet.  Dekkene skal ha mønstret slitebane med mønsterdybde minst 1 mm.  Hjul som står på samme aksel skal ha dekk med tilnærmet samme egen­skaper.  Hjul må være i rimelig statisk og dynamisk balanse.
• Bils aksler, fjærer og hjul med dekk må ha tilstrekkelig styrke i forhold til største akseltrykk eller boggitrykk.

• Bil skal være innrettet slik at det fra førerplassen er tilstrekkelig utsikt fremover og til sidene.
• Bil må utvendig være formet og utstyrt slik at den ikke forårsaker unødig skade ved sammenstøt eller påkjørsel.  Hengslede luker, karmer m.v. på sidene må ikke være slik innrettet at de ved åpning kan bli sperret i utstående stilling.

  Innvendig må karosseri være slik formet og utstyrt at fører og passasjerer ikke utsettes for unødig fare.

• Personbil og varebil skal være utstyrt med sikkerhetsbelter av godkjent type for fører og passasjerer i forsetet.

  Festepunkter for sikkerhetsbelter må være hensiktsmessig plassert og solide.

• Avstanden fra bakkant av karosseri eller lasteplan til sentrum av bakakselen må ikke overstige 60% av avstanden mellom sentrene av bakakselen og forakselen. Har bilen boggi bak, måles det til den forreste boggiaksel hvis den bakerste kan løftes opp, ellers til midt mellom boggiakslene.
• Største bredde av lasteplan, godsrom eller lignende kan være opptil 30 cm større enn bilens største bredde over forskjermene.
• På bil med avgrenset rom for bestemt type last (tank, betongtrommel o.l.) eller for passasjerer, må vekten av den last som det avgrensede rom er bestemt for og/eller de passasjerer det har plass for ikke overstige kjøretøyets største nytte­last.  Rommet må dessuten være slik plassert at største akseltrykk/boggitrykk ikke overskrides.
• Varebil og lastebil skal ha fast beskyttelsesvegg av tilstrekkelig styrke mellom fører-/passasjerrom og godsrom/lasteplan i hele rommets bredde.  På lastebil skal veggen være ført opp til taket.  I varebil skal veggen ha en høyde på minst 40 cm fra bakkant av sitteputene i forsetet eller fra fremre del av varerommets gulv hvis dette ligger høyere.

• Dører som på lukket bil gir adgang til førerplassen, må kunne låses på en sikker måte.  I fører- eller passasjerrom med flere dører må minst to av dem alltid kunne åpnes fra innsiden selv om de er låst utenfra.  I slike rom med bare en dør må det være minst en nødutgang som ikke er plassert på samme side som dø­ren.  I andre rom må alltid minst en dør kunne åpnes fra innsiden selv om den er låst utenfra.

  Dører på sidene — unntatt dobbeltdører — må ikke være hengslet i bakkant. Låsene og hengslene må være tilstrekkelig solide for å holde dørene sikkert luk­ket.  Betjeningsinnretninger for låsene må ha slik betjeningsbevegelse og være slik plassert at utilsiktet åpning av dørene unngås.

• Bil som har dører på venstre side, må ha minst like mange og like store dører på høyre side.

• Sitteinnretninger i bil skal være solide, godt festet og stå støtt.  De må ikke ha skarpe kanter eller utstikkende deler som kan medføre unødig fare for fører eller passasjerer ved oppbremsing, sammenstøt e.l.  Hengslede og leddede sitteinnret­ninger og rygglener til slike skal kunne festes sikkert i den stilling de skal stå i under bruk.
• Sitteinnretning for fører skal være slik formet og plassert at den gir føreren en gunstig og sikker kjørestilling.

  Sitteinnretning for passasjerer må være formet og plassert slik at den gir pas­sasjerene en tilfredsstillende sittestilling og slik at sitteinnretning og passasjer ikke hindrer førerens betjening av kjøre- og kontrollinnretningene.

• Antall sitteplasser i bil bestemmes ut fra den plass bilen har, antallet tilfredsstil­lende sitteinnretninger og bilens største akseltrykk/boggitrykk og totalvekt, jfr. § 117, nr. 3.
• Vegdirektoratet kan fastsette spesielle krav til sitteinnretning og om personantall for biler som skal brukes til spesielle formål.

Alle betjeningsinnretninger som skal brukes under kjøring, må være slik innrettet og plassert at føreren kan betjene dem på lett og sikker måte, også når han bruker sikkerhetsbelte.  Instrumentbelysning og kontrollamper må ha tilstrekkelig styrke uten å virke blendende.

Lukket førerrom skal kunne oppvarmes og ventileres på tilfredsstillende måte.

• Bil skal være konstruert slik at den kan styres på en lett og sikker måte.
• Styreinnretningen — inklusive ratt, hornknapp, rattaksel, rattakselhylse, overfø­ringer til betjeningsinnretning for rattgear m.v. — skal være slik utført at den ikke volder unødig fare for fører ved sammenstøt.

• Bils drivstoffanlegg for flytende eller gassformig drivstoff skal være solid og fritt for lekkasje.  Anlegget må være slik utført, plassert, festet og beskyttet at det ikke påføres skade ved mekaniske påkjenninger eller varmepåkjenninger og at fare for brann ved eventuell lekkasje så langt gjørlig unngås.
• Materialene i drivstoffanlegget må være motstandsdyktig mot korrosjon, varme og kulde og være egnet for det drivstoff som skal brukes og ikke være lett brennbart.  Drivstofftank må være fremstilt av ikke brennbart materiale.

• Bil skal ha en motorytelse på minst 8 hk (DIN) pr. tonn av største totalvekt, jfr. § 139, nr. 7.
• Bil med egenvekt 400 kg eller mer skal kunne kjøres bakover ved hjelp av moto­ren.

• Bil skal være innrettet og utstyrt slik at den ikke unødig utvikler skadelig eller sjenerende gass eller røyk.

  Eksosanlegg skal være fritt for lekkasje og føre eksosgass fra motor og var­meapparat ut i friluft på hensiktsmessig og effektiv måte.

• Bil skal være innrettet og utstyrt slik at den ikke utvikler unødig eller sjenerende akustisk støy.

• Bil skal ha:
  • Driftsbremseanlegg (fotbrems) som bilens avbremsing skal kunne kontrol­leres med og bilen kunne stanses med på sikker, hurtig og effektiv måte uansett bilens hastighet eller belastningstilstand.

    Driftsbremseanleggets overføringsinnretning skal være oppdelt i to el­ler flere kretser.

    Driftsbremseanlegget skal virke på alle hjul og gi full bremsevirkning ved en gangs betjening av bremsepedalen.  Hjul på samme aksel skal parvis ha tilnærmet lik bremsevirkning.  For driftsbremseanlegg hvor sli­tasje i anlegget har innvirkning på bremsepedalens betjeningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at pedalen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.  Anlegget skal tåle en kraft på minst 100 kp på bremsepedalen.

    Driftsbremseanlegget må kunne betjenes av føreren fra førerplassen mens han holder begge hender på styreinnretningen.  Bremsepedal for driftsbremseanlegg skal kunne betjenes med høyre fot.  Det kan gjøres unntak fra disse regler for bil som er innrettet for å brukes av person med handicap.

    Hydraulisk driftsbremseanlegg skal være fritt for lekkasje.

    Driftsbremseanlegg med vakuum- eller trykkluftoverføring skal ha vakuum eller lufttrykk som foreskrevet av fabrikanten.  Vakuumet eller lufttrykket skal oppnås på bestemt tid.  Anlegget skal være fritt for lek­kasje.

  • Nødbremseanlegg som skal kunne tilsettes med varierende styrke og som bilen skal kunne stanses med på rimelig veglengde uansett bilens hastig­het eller belastningstilstand.  Nødbremseanlegget må kunne brukes når det oppstår feil i driftsbremseanleggets overføringsinnretning og ellers på vilkårlig tidspunkt.

    Nødbremseanlegget kan være:

    • den gjenværende del av driftsbremseanlegget dersom en av dets overføringskretser faller ut,
    • den gjenværende del av driftsbremseanlegget dersom eventuell hjelpekraftinnretning opphører å virke,
    • bilens parkeringsbremseanlegg,
    • særskilt nødbremseanlegg.

    Nødbremseanlegg må kunne betjenes av føreren fra førerplassen mens han holder minst en hånd på styreinnretningen.

  • Parkeringsbremseanlegg (vanligvis håndbrems) som skal kunne holde bi­len i ro selv om føreren ikke er til stede.  Bremsen skal virke effektivt på minst ett hjul på hver siden av bilen og bremseflatene skal holdes i tilsatt stilling av en innretning som virker rent mekanisk.  For parkeringsbremse­anlegg hvor slitasje i anlegget har innvirkning på betjeningsinnretningens betjeningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at betjeningsinnret­ningen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.

    Parkeringsbremseanlegget må kunne betjenes av føreren fra fører­plassen.

• Alle deler i bremseanlegg må være solide og motstandsdyktige mot korrosjon og elding.  De skal være slik montert at de er lett tilgjengelige for inspeksjon og slik at de ikke er utsatt for skade p.g.a. vibrasjon, varme, mekanisk påkjenning e.l.
• På hydraulisk bremseanlegg må bare benyttes godkjent bremsevæske.
• Det må ikke foretas endring av godkjente bremseanlegg uten godkjenning av Statens bilsakkyndige.

• Det elektriske ledningsnett skal være tilstrekkelig dimensjonert for den strøm­styrke det skal føre.  Ledninger skal være godt isolert og være slik lagt opp og festet at de ikke utsettes for skadelig mekanisk eller kjemisk påkjenning eller skadelig varmepåkjenning.  Sikringer skal være riktig dimensjonert.
• Det elektriske utstyr skal være slik innrettet at det ikke utvikler unødig elektro­magnetisk støy.

• Bil skal ha:
  • Minst to lykter foran som gir hvitt eller gult fjernlys.
  • To lykter foran som gir hvitt eller gult nærlys.
  • To lykter foran som gir hvitt parkeringslys.
  • Minst to lykter foran som gir hvitt markeringslys, når bilen har en bredde på 2,30 m eller mer.
  • Minst to lykter foran, minst to bak og minst en på hver side som gir oran­sje, blinkende retningssignallys.
  • Minst to lykter foran, minst to bak og eventuelt minst en på hver side som gir oransje, blinkende nødsignallys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt baklys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt stoppsignallys og som tennes straks drifts­bremsen betjenes.
  • Minst to røde refleksanordninger bak.
  • Lykt(er) bak som gir hvitt lys for kjennemerke.
• Bil som nyttes som utrykningskjøretøy (jfr. vegtrafikkloven § 11) skal ha minst en varsellykt som gir blinkende, blått lys til alle sider.
• Bil som under arbeid på veg nyttes i strid med bestemmelsene i trafikkreglene (jfr. vegtrafikkloven § 11), eller som nyttes på slik måte at den kan være til sær­lig fare for annen trafikk, skal ha minst en varsellykt som gir blinkende, gult lys til alle sider.

  Bil som nyttes for å ledsage og varsle spesielle transporter som kan være til særlig fare for annen trafikk, skal likeledes ha minst en slik lykt.

• Drosje skal ha taklykt som foran og bak har påskriften «TAXI» og eventuelt et bevillingsnummer.
• Bil kan ha:

  hjelpefjernlys, kurve-/tåkelys, lykt(er) foran for varsling om at bilen trekker til­henger eller tilhengerredskap, lyshorn, markeringslys, hvite refleksanordninger foran, gule refleksanordninger på sidene, svakt lysende eller belyste reklameskilt e.l., arbeidslys, ryggelys, tåkebaklys og lykt(er) innvendig for belysning av instrumenter og belysning i person-/godsrom.

• Lykter eller refleksanordninger som har samme funksjon og som det er to eller flere av, skal være montert i et like antall og parvis være plassert jevnhøyt, en på hver side og i like stor avstand fra bilens ytterste kanter.  Lysene eller reflek­sene fra disse skal ha samme farge og tilnærmet samme lysstyrke.  Lykter som har samme funksjon, må være koplet slik at de bare kan lyse samtidig.
• Summen av maksimalverdiene for lysstyrken fra hver av de lykter foran på bil som kan lyse samtidig, må være mindre enn 300 000 candela (tilsvarende 480 lux i en avstand av 25 m fra lyktene).
• Lyktene skal være slik konstruert og så godt festet til bilen at vibrasjon eller util­siktet endring av lyktenes stilling ikke finner sted.  Lykter som gir nærlys, kur­ve-/tåkelys eller ryggelys, må være slik innrettet at de kan innstilles nøyaktig på sikker måte.
• Påbudte lykter og refleksanordninger som bil er godkjent med, må ikke endres uten godkjenning av Statens bilsakkyndige.
• Ettermontering av tillatte lykter og refleksanordninger må skje i overensstem­melse med de krav som er fastsatt av Vegdirektoratet.

• Bil skal ha signalhorn som gir tilstrekkelig lyd med jevn styrke og tonehøyde. Lyden må ikke være overdrevet kraftig eller skingrende.  Dersom bil har flere signalhorn, skal de være koplet slik at de bare kan lyde samtidig.
• Bil som nyttes som utrykningskjøretøy, skal i tillegg ha signalhorn med stor lyd­styrke og vekslende tonehøyde.

Bil skal ha minst tre speil, hvorav ett skal være plassert innvendig og ett på hver side utvendig.  Innvendig speil kreves dog ikke dersom bilen er slik at speilet ikke kan brukes.

Speilene skal ha slik størrelse og være slik utformet og plassert at de gir tilstrekke­lig utsyn bakover fra førerplassen.

• Vindu skal være tilstrekkelig solid og godt gjennomsiktig.  Det må være slik utført at gjenstander som sees gjennom det ikke blir forvrengt.

  Vindu skal være av sikkerhetsglass.  Frontvindu skal være av laminert glass.

• Bil med frontvindu skal ha effektiv vindusspyler og motordreven vinduspusser med minst to hastigheter, som på effektiv måte pusser tilstrekkelig del av front­vinduet.  Lukket bil skal dessuten ha defroster.
• Bil skal ha solskjerm av tilstrekkelig størrelse foran førerplassen.

• Bils hjul skal være tilstrekkelig skjermet.  Avskjermingen skal være solid og slik at den dekker hjulene i hele deres bredde og slik at den mest mulig effektivt hindrer fare og ulempe for annen trafikk ved vann-, søle- og steinsprut fra hjul­ene.
• Avstanden mellom hjul og avskjerming skal være slik at det blir tilstrekkelig plass for bilens fjæringsbevegelse.

  På bil med totalvekt 3 500 kg eller mer må avstanden mellom hjul og av­skjerming m.v. dessuten være slik at det blir plass for kjettinger på hjulene, jfr. § 136 nr. 4, annet ledd.

Bil skal foruten eventuell dørlås — jfr. § 7 nr. 1 — ha fast montert enten tennings­lås, gearlås, rattlås eller annen fast montert låsinnretning med likeverdig sikkerhet, slik at uvedkommende hindres i å bruke bilen.

Bil skal ha hastighetsmåler plassert godt synlig fra førerplassen.  Den skal vise hastigheten i km/t med tilnærmet nøyaktighet og må ikke vise mindre hastighet enn den virkelige.

Utstyr for transport og for sikring av last skal være solid utført, egnet for formålet og forsvarlig festet til bilen, slik at det ikke oppstår fare for at utstyret eller det som transporteres løsner under bruk.

Hjelpe- og arbeidsutstyr, herunder utstyr for av- og pålessing, må være solid utført og forsvarlig montert og ha tilstrekkelig sikkerhet mot feilbetjening.

Del av tilhengerkopling som er montert på bil (trekkdel), skal være solid utført, godt festet, lett og sikker å betjene og sikker mot utilsiktet løsning.

Bil skal foran og bak ha plass for kjennemerke.  Plassen skal ha tilstrekkelig stør­relse og rimelig høyde over vegbanen.

Kjennemerket skal være plassert vinkelrett eller tilnærmet vinkelrett på kjøretøy­ets lengdeakse og slik at bokstaver og tall står vertikalt eller tilnærmet vertikalt og er lett leselig.

Bil som er registrert for flere enn 8 personer foruten fører, skal ha brannslokkings­apparat av godkjent type.  Det skal være plassert på lett synlig og lett tilgjengelig sted.

Motorsykkel skal være bygd, innrettet og utstyrt slik at den tåler de påkjenninger som den vanligvis utsettes for og kan nyttes uten å volde unødig fare eller ulempe.

• Motorsykkel skal være konstruert og garantert av fabrikanten for største aksel­trykk og totalvekt.
• Motorsykkel skal være slik konstruert at dens egenvekt og største totalvekt er hensiktsmessig fordelt mellom akslene og minst 20% av nevnte vekter hviler på styrende hjul.

Motorsykkels ramme eller annen bærende konstruksjon må ha tilstrekkelig styrke i forhold til største totalvekt.

• Motorsykkel skal være tilfredsstillende avfjæret.  Fjæringen må være tilstrekkelig avdempet.
• Motorsykkel skal ha luftfylte dekk eller dekk med tilsvarende egenskaper god­kjent av Vegdirektoratet.  Dekkene skal ha mønstret slitebane med mønster­dybde minst 1 mm.  Hjul som står på samme aksel, skal ha dekk med tilnærmet samme egenskaper.  Hjul må være i rimelig statisk og dynamisk balanse.
• Motorsykkels aksler, fjærer og hjul med dekk må ha tilstrekkelig styrke i forhold til største totalvekt.

• Motorsykkel skal være innrettet slik at det fra førerplassen er tilstrekkelig utsikt fremover og til sidene.
• Motorsykkel må være formet og utstyrt slik at den ikke forårsaker unødig skade ved sammenstøt eller påkjørsel.
• Tohjuls motorsykkel skal ha parkeringsstøtte/-stativ.

PÅ lukket motorsykkel skal dører som gir adgang til førerplassen kunne låses på en sikker måte.  Minst en dør må kunne åpnes fra innsiden selv om den er låst uten­fra.

Dører på sidene må ikke være hengslet i bakkant.  Låsene og hengslene må være tilstrekkelig solide for å holde dørene sikkert lukket.  Betjeningsinnretninger for låsene må ha slik betjeningsbevegelse og være slik plassert at utilsiktet åpning av dørene unngås.

• Sitteinnretninger på motorsykkel skal være solide, godt festet og stå støtt.  De må ikke ha skarpe kanter eller utstikkende deler som kan medføre unødig fare for fører eller passasjerer ved oppbremsing, sammenstøt e.l.
• Sitteinnretning for fører skal være slik formet og plassert at den gir føreren en gunstig og sikker kjørestilling.

  Sitteinnretning for passasjerer må være formet og plassert slik at passasjer­ene ikke hindrer førerens betjening av kjøre- og kontrollinnretningene.

• Antall sitteplasser på tung og lett motorsykkel bestemmes ut fra antallet tilfreds­stillende sitteinnretninger, motorens maksimale effekt og motorsykkelens største akseltrykk og totalvekt, jfr. § 117, nr. 3.
• Motorsykkel skal ha tilfredsstillende fothviler, fotbrett e.l. og kjedekasse i tilslut­ning til sitteinnretning for fører og passasjer.

Alle betjeningsinnretninger som skal brukes under kjøring, må være slik innrettet og plassert at føreren lett kan betjene dem.  Instrumentbelysning og kontrollamper må ha tilstrekkelig styrke uten å virke blendende.

Motorsykkel skal være konstruert slik at den kan styres på en lett og sikker måte.

• Motorsykkels drivstoffanlegg for flytende eller gassformig drivstoff skal være so­lid og fritt for lekkasje.  Anlegget må være slik utført, plassert, festet og beskyt­tet at det ikke kan påføres skade ved mekaniske påkjenninger eller varmepå­kjenninger og at fare for brann ved eventuell lekkasje så langt gjørlig unngås.
• Materialene i drivstoffanlegget må være motstandsdyktige mot korrosjon, varme og kulde og være egnet for det drivstoff som skal brukes og ikke være lett brennbart.  Drivstofftank må være fremstilt av ikke brennbart materiale.

Motorsykkel skal ha en motorytelse på 4 hk (DIN) eller mer for å kunne godkjen­nes for 2 personer inklusive fører.

• Motorsykkel skal være innrettet og utstyrt slik at den ikke unødig utvikler skade­lig eller sjenerende gass eller røyk.

  Eksosanlegg skal være fritt for lekkasje og føre eksosgass fra motor og var­meapparat ut i friluft på hensiktsmessig og effektiv måte.

• Motorsykkel skal være innrettet og utstyrt slik at den ikke utvikler unødig eller sjenerende akustisk støy.

• Motorsykkel skal ha:
  • Driftsbremseanlegg som motorsykkelens avbremsing skal kunne kontrol­leres med og motorsykkelen kunne stanses med på sikker, hurtig og effektiv måte uansett motorsykkelens hastighet eller belastningstilstand.

    Motorsykkel med to hjul skal ha to separate driftsbremseanlegg.  Det ene skal virke på forhjulet og det andre på bakhjulet.

    Motorsykkel med tre hjul skal ha driftsbremseanlegg som virker på alle hjul.  Det skal enten være to separate driftsbremseanlegg eller ett drifts­bremseanlegg hvor overføringsinnretningen er delt i to eller flere kretser.

    Sidevogn til tohjuls motorsykkel skal — dersom kravet til bremsevirk­ning ikke er oppfylt ved hjelp av motorsykkelens driftsbremseanlegg alene — ha driftsbremseanlegg som er koplet til motorsykkelens bakhjulsbrems.

    Driftsbremseanlegget skal gi full bremsevirkning ved en gangs betje­ning av betjeningsinnretningen.  Hjul på samme aksel skal parvis ha til­nærmet lik bremsevirkning.  For driftsbremseanlegg hvor slitasje i anleg­get har innvirkning på betjeningsinnretningens betjeningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at betjeningsinnretningen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.  Fotbetjent driftsbremseanlegg skal tåle en kraft på minst 100 kp på bremsepedalen, og håndbetjent anlegg en kraft på minst 50 kp på bremsehendelen.

    Driftsbremseanlegget må kunne betjenes av føreren fra førerplassen mens han holder begge hender på styreinnretningen.

    Hydraulisk driftsbremseanlegg skal være fritt for lekkasje.

  • Parkeringsbremseanlegg, når motorsykkelen har tre hjul eller når den har to hjul og sidevogn.  Bremsen skal kunne holde motorsykkelen i ro selv om føreren ikke er til stede.  Bremsen skal virke effektivt og bremse­flatene skal holdes i tilsatt stilling av en innretning som virker rent meka­nisk.  For parkeringsbremseanlegg hvor slitasje i anlegget har innvirkning på betjeningsinnretningens betjeningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at betjeningsinnretningen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.

    Parkeringsbremseanlegget må kunne betjenes av føreren fra fører­plassen.
• Alle deler i bremseanlegg må være solide og motstandsdyktige mot korrosjon og elding.  De skal være slik montert at de er lett tilgjengelige for inspeksjon og slik at de ikke er utsatt for skade p.g.a. vibrasjon, varme, mekanisk påkjenning e.l.
• På hydraulisk bremseanlegg må bare benyttes godkjent bremsevæske.
• Det må ikke foretas endring av godkjente bremseanlegg uten godkjenning av Statens bilsakkyndige.

• Det elektriske ledningsnett skal være tilstrekkelig dimensjonert for den strøm­styrke det skal føre.  Ledninger skal være godt isolert og være slik lagt opp og festet at de ikke utsettes for skadelig mekanisk eller kjemisk påkjenning eller skadelig varmepåkjenning.  Sikringer skal være riktig dimensjonert.
• Det elektriske utstyr skal være slik innrettet at det ikke utvikler unødig elektro­magnetisk støy.

• Motorsykkel med bredde 1 m eller mer skal ha:
  • Minst to lykter foran som gir hvitt eller gult fjernlys.
  • To lykter foran som gir hvitt eller gult nærlys.
  • To lykter foran som gir hvitt parkeringslys.
  • Minst to lykter foran og minst to bak og/eller minst en på hver side som gir oransje, blinkende retningssignallys, når motorsykkelen er lukket.
  • Minst to lykter bak som gir rødt baklys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt stoppsignallys og som tennes straks drifts­bremsen betjenes.
  • Minst to røde refleksanordninger bak.
  • Lykt(er) bak som gir hvitt lys for kjennemerke.
• Motorsykkel med bredde mindre enn 1 m skal ha:
  • En eller to lykter foran som gir hvitt eller gult fjernlys.
  • En lykt foran som gir hvitt eller gult nærlys.
  • Minst to lykter foran og minst to bak og/eller minst en på hver side som gir oransje, blinkende retningssignallys, når motorsykkelen er lukket.
  • Minst en lykt bak som gir rødt baklys.
  • Minst en lykt bak som gir rødt stoppsignallys og som tennes straks drifts­bremsen betjenes, når motorsykkelen er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer.
  • Minst en rød refleksanordninger bak.
  • Lykt(er) bak som gir hvitt lys for kjennemerke.
• Motorsykkel som nyttes som utrykningskjøretøy (jfr. vegtrafikkloven § 11) skal ha minst en varsellykt som gir blinkende, blått lys fremover.
• Sidevogn til motorsykkel skal ha:
  • En lykt som gir hvitt parkeringslys fremover.
  • Minst en hvit refleksanordning foran.
  • Minst en lykt bak som gir rødt baklys.
  • Minst en rød refleksanordninger bak.
• Motorsykkel og sidevogn til motorsykkel kan ha:

  hjelpefjernlys, kurve-/tåkelys, lyshorn, markeringslys, hvite refleksanordninger foran, gule refleksanordninger på sidene, nødsignallys, svakt lysende eller be­lyste reklameskilt e.l., ryggelys, tåkebaklys og lykt(er) innvendig for belysning av instrumenter og belysning i person-/godsrom.

  Dessuten kan motorsykkel med bredde mindre enn 1 m ha parkeringslys, motorsykkel som er åpen ha retningssignallys og motorsykkel med bredde min­dre enn 1 m og som er konstruert for en hastighet mindre enn 30 km/t ha stopp­signallys.

  Videre kan sidevogn til motorsykkel ha fjernlys, nærlys, retningssignallys og stoppsignallys.

• Lykter eller refleksanordninger (unntatt på motorsykkel med sidevogn) som har samme funksjon og som det er to eller flere av, skal være montert i et like antall og parvis være plassert jevnhøyt, en på hver side og i like stor avstand fra motorsykkelens ytterste kanter.  Lysene eller refleksene fra disse skal ha samme farge og tilnærmet samme lysstyrke.  Lykter som har samme funksjon, må være koplet slik at de bare kan lyse samtidig.
• Summen av maksimalverdiene for lysstyrken fra hver av de lykter foran på motorsykkel som kan lyse samtidig, må være mindre enn 300 000 candela (til­svarende 480 lux i en avstand av 25 m fra lyktene).
• Lyktene skal være slik konstruert og så godt festet til motorsykkelen at vibrasjon eller utilsiktet endring av lyktenes stilling ikke finner sted.  Lykter som gir nærlys, kurve-/tåkelys eller ryggelys, må være slik innrettet at de kan innstilles nøyaktig på sikker måte.
• Påbudte lykter og refleksanordninger som motorsykkel er godkjent med, må ikke endres uten godkjenning av Statens bilsakkyndige.
• Ettermontering av tillatte lykter og refleksanordninger må skje i overensstem­melse med de krav som er fastsatt av Vegdirektoratet.

• Motorsykkel skal ha signalhorn som gir tilstrekkelig lyd med jevn styrke og tone­høyde.  Lyden må ikke være overdrevet kraftig eller skingrende.  Dersom motor­sykkel har flere signalhorn, skal de være koplet slik at de bare kan lyde samtidig.
• Motorsykkel som nyttes som utrykningskjøretøy, skal i tillegg ha signalhorn med stor lydstyrke og vekslende tonehøyde.

Åpen motorsykkel skal ha minst ett speil som skal være plassert på venstre side. Lukket motorsykkel skal ha minst tre speil, hvorav ett skal være plassert innvendig og ett på hver side utvendig.  Innvendig speil kreves dog ikke dersom motorsykkelen er slik at speilet ikke kan brukes.

Speilene skal ha slik størrelse og være slik utformet og plassert at de gir tilstrek­kelig utsyn bakover fra førerplassen.

• Vindu skal være tilstrekkelig solid og godt gjennomsiktig.  Det må være slik utført at gjenstander som sees gjennom det ikke blir forvrengt.  Det samme gjelder for vindskjerm som føreren skal se gjennom.

  Vindu skal være av sikkerhetsglass.  Frontvindu eller deler av det skal være slik at det gir føreren tilstrekkelig sikt også når det er sprukket.

• Lukket motorsykkel skal ha effektiv vindusspyler, effektiv defroster og motordre­ven vinduspusser med minst to hastigheter som på effektiv måte pusser tilstrek­kelig del av frontvinduet.
• Lukket motorsykkel skal ha solskjerm av tilstrekkelig størrelse foran førerplas­sen.

Motorsykkels hjul skal være tilstrekkelig skjermet.  Avskjermingen skal være solid og slik at den dekker hjulene og slik at den mest mulig effektivt hindrer fare og ulempe for annen trafikk ved vann-, søle- eller steinsprut fra hjulene.

• Lukket motorsykkel skal foruten dørlås — jfr. § 34 — ha fast montert enten ten­ningslås, hjullås, styrelås eller annen fast montert låsinnretning med likeverdig sikkerhet, slik at uvedkommende hindres i å bruke motorsykkelen.
• Åpen motorsykkel skal, foruten eventuell tenningslås, ha hjullås, styrelås eller annen fast montert låsinnretning med likeverdig sikkerhet.

Tung og lett motorsykkel skal ha hastighetsmåler plassert godt synlig fra førerplas­sen.  Den skal vise hastigheten i km/t med tilnærmet nøyaktighet og må ikke vise mindre hastighet enn den virkelige.

Utstyr for transport og for sikring av last skal være solid utført, egnet for formålet og forsvarlig festet til motorsykkelen, slik at det ikke oppstår fare for at utstyret eller det som transporteres løsner under bruk.

Motorsykkel skal bak ha plass for kjennemerke.  Plassen skal ha tilstrekkelig stør­relse og rimelig høyde over vegbanen.

Kjennemerket skal være plassert vinkelrett eller tilnærmet vinkelrett på kjøretøy­ets lengdeakse og slik at bokstaver og tall står vertikalt eller tilnærmet vertikalt og er lett leselig.

Beltebil og beltemotorsykkel skal være bygd, innrettet og utstyrt slik at de tåler de påkjenninger som de vanligvis utsettes for og kan nyttes uten å volde unødig fare eller ulempe og slik at fare for brann mest mulig unngås.

• Beltebil og beltemotorsykkel skal være konstruert og garantert av fabrikanten for største totalvekt.
• Beltebil og beltemotorsykkel skal være slik konstruert at deres egenvekt og største totalvekt er mest mulig jevnt fordelt mellom beltene og hensiktsmessig fordelt langs de enkelte belter.

• Beltebils og beltemotorsykkels ramme eller annen bærende konstruksjon må ha tilstrekkelig styrke i forhold til største totalvekt.
• Beltebil og beltemotorsykkel må ikke utstyres med tilhengerkopling, tipp, laste­apparat, plogfeste eller lignende uten at rammen eller annen bærende konstruk­sjon tåler de ekstra påkjenninger som bruk av slikt utstyr medfører.

Beltebils og beltemotorsykkels aksler, belter, styreski og/eller styrehjul må ha til­strekkelig styrke i forhold til største totalvekt.

• Beltebil og beltemotorsykkel skal være innrettet slik at det fra førerplassen er tilstrekkelig utsikt fremover og til sidene.
• Beltebil og beltemotorsykkel må utvendig være formet og utstyrt slik at de ikke forårsaker unødig skade ved sammenstøt eller påkjørsel.

  Innvendig må karosseri være slik formet og utstyrt at fører og passasjerer ikke utsettes for unødig fare.

• Sitteinnretninger i beltebil og beltemotorsykkel skal være solide, godt festet og stå støtt.  De må ikke ha skarpe kanter eller utstikkende deler som kan medføre spesiell fare for fører eller passasjerer ved oppbremsing, sammenstøt e.l.  Heng­slede og leddede sitteinnretninger og rygglener til slike skal kunne festes sikkert i den stilling de skal stå i under bruk.
• Sitteinnretning for fører skal være slik formet og plassert at den gir føreren en gunstig og sikker kjørestilling.

  Sitteinnretning for passasjerer må være formet og plassert slik at den gir pas­sasjerene en tilfredsstillende sittestilling og slik at sitteinnretning og passasjer ikke hindrer førerens betjening av kjøre- og kontrollinnretningene.

• Antall sitteplasser i beltebil og beltemotorsykkel bestemmes ut fra den plass kjø­retøyet har, antallet tilfredsstillende sitteinnretninger og kjøretøyets største total­vekt, jfr. § 117, nr. 3.
• Vegdirektoratet kan fastsette spesielle krav til sitteinnretning og om personantall for beltebil som skal brukes til spesielle formål.

Alle betjeningsinnretninger som skal brukes under kjøring, må være slik innrettet og plassert at føreren lett kan betjene dem.  Instrumentbelysning og kontrollamper må ha tilstrekkelig styrke uten å virke blendende.

Beltebil og beltemotorsykkel skal være konstruert slik at de kan styres på en lett og sikker måte.

• Beltebils og beltemotorsykkels drivstoffanlegg for flytende eller gassformig driv­stoff skal være solid og fritt for lekkasje.  Anlegget må være slik utført, plassert, festet og beskyttet at det ikke kan påføres skade ved mekaniske påkjenninger eller varmepåkjenninger og at fare for brann ved eventuell lekkasje så langt gjørlig unngås.
• Materialene i drivstoffanlegget må være motstandsdyktig mot korrosjon, varme og kulde og være egnet for det drivstoff som skal brukes og ikke være lett brennbart.  Drivstofftank må være fremstilt av ikke brennbart materiale.

Beltebil skal kunne kjøres bakover ved hjelp av motoren.

• Beltebil og beltemotorsykkel skal være innrettet og utstyrt slik at de ikke unødig utvikler skadelig eller sjenerende gass eller røyk.

  Eksosanlegg skal være fritt for lekkasje og føre eksosgass fra motor og var­meapparat ut i friluft på hensiktsmessig og effektiv måte.

• Beltebil og beltemotorsykkel skal være innrettet og utstyrt slik at den ikke utvik­ler unødig eller sjenerende akustisk støy.

• Beltebil og beltemotorsykkel skal ha:
  • Driftsbremseanlegg som kjøretøyets avbremsing skal kunne kontrolleres med og kjøretøyet kunne stanses med på sikker, hurtig og effektiv måte uansett kjøretøyets hastighet eller belastningstilstand.

    Driftsbremseanlegget skal gi full bremsevirkning ved en gangs betje­ning av betjeningsinnretningen.  For driftsbremseanlegg hvor slitasje i an­legget har innvirkning på betjeningsinnretningens betjeningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at betjeningsinnretningen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.  Fotbetjent driftsbremseanlegg skal tåle en kraft på minst 100 kp på bremsepedalen, og håndbetjent anlegg en kraft på minst 50 kp på bremsehendelen.

    Driftsbremseanlegget må kunne betjenes av føreren fra førerplassen mens han holder begge hender på styreinnretningen.

    Hydraulisk driftsbremseanlegg skal være fritt for lekkasje.

    Driftsbremseanlegg med vakuum- eller trykkluftoverføring skal ha vakuum eller lufttrykk som foreskrevet av fabrikanten.  Vakuumet eller lufttrykket skal oppnås på bestemt tid.  Anlegget skal være fritt for lek­kasje.

  • Parkeringsbremseanlegg som skal kunne holde kjøretøyet i ro selv om føreren ikke er til stede.  Kravet om parkeringsbremseanlegg gjelder ikke for beltemotorsykkel dersom tregheten i belter og overføring er tilstrekke­lig.

    Parkeringsbremsen skal virke effektivt og bremseflatene skal holdes i tilsatt stilling av en innretning som virker rent mekanisk.  For parkerings­bremseanlegg hvor slitasje i anlegget har innvirkning på betjeningsinnret­ningens betjeningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at betjenings­innretningen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.

    Parkeringsbremseanlegget må kunne betjenes av føreren fra fører­plassen.

• Alle deler i bremseanlegg må være solide og motstandsdyktige mot korrosjon og elding.  De skal være slik montert at de er lett tilgjengelige for inspeksjon og slik at de ikke er utsatt for skade p.g.a. vibrasjon, varme, mekanisk påkjenning e.l.
• På hydraulisk bremseanlegg må bare benyttes godkjent bremsevæske.
• Det må ikke foretas endring av godkjente bremseanlegg uten godkjenning av Statens bilsakkyndige.

• Det elektriske ledningsnett skal være tilstrekkelig dimensjonert for den strøm­styrke det skal føre.  Ledninger skal være godt isolert og være slik lagt opp og festet at de ikke utsettes for skadelig mekanisk eller kjemisk påkjenning eller skadelig varmepåkjenning.  Sikringer skal være riktig dimensjonert.
• Det elektriske utstyr skal være slik innrettet at det ikke utvikler unødig elektro­magnetisk støy.

• Beltebil og beltemotorsykkel med bredde 1 m eller mer skal ha:
  • Minst to lykter foran som gir hvitt eller gult fjernlys, når beltebilen eller beltemotorsykkelen er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer.
  • To lykter foran som gir hvitt eller gult nærlys.
  • To lykter foran som gir hvitt parkeringslys.
  • Minst to lykter foran og minst to bak og/eller minst en på hver side som gir oransje, blinkende retningssignallys, når beltebilen eller beltemotorsyk­kelen er lukket.
  • Minst to lykter bak som gir rødt baklys.
  • Minst to røde refleksanordninger bak.
  • Lykt(er) bak som gir hvitt lys for kjennemerke.
• Beltebil og beltemotorsykkel med bredde mindre enn 1 m skal ha:
  • En eller to lykter foran som gir hvitt eller gult fjernlys, når beltebilen eller beltemotorsykkelen er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer.
  • En eller to lykter foran som gir hvitt eller gult nærlys.
  • Minst to lykter foran og minst to bak og/eller minst en på hver side som gir oransje, blinkende retningssignallys, når beltebilen eller beltemotorsyk­kelen er lukket.
  • Minst en lykt bak som gir rødt baklys.
  • Minst en rød refleksanordninger bak.
  • Lykt(er) bak som gir hvitt lys for kjennemerke.
• Beltebil som under arbeid på veg nyttes i strid med bestemmelsene i trafikk­reglene (jfr. vegtrafikkloven § 11), eller som nyttes på slik måte at den kan være til særlig fare for annen trafikk, skal ha minst en varsellykt som gir blinkende, gult lys til alle sider.
• Beltebil og beltemotorsykkel kan ha:

  stoppsignallys, hjelpefjernlys, kurve-/tåkelys, lykt(er) foran for varsling om at beltebilen eller beltemotorsykkelen trekker tilhenger eller tilhengerredskap, lys­horn, markeringslys, hvite refleksanordninger foran, gule refleksanordninger på sidene, nødsignallys, svakt lysende eller belyste reklameskilt e.l., arbeidslys, ryg­gelys, tåkebaklys og lykt(er) innvendig for belysning av instrumenter og belys­ning i person-/godsrom.

  Dessuten kan beltebil og beltemotorsykkel som er konstruert for en hastighet mindre enn 30 km/t ha fjernlys, beltebil og beltemotorsykkel med bredde mindre enn 1 m ha parkeringslys, og beltebil og beltemotorsykkel som er åpen ha ret­ningssignallys.

• Lykter eller refleksanordninger som har samme funksjon og som det er to eller flere av, skal være montert i et like antall og parvis være plassert jevnhøyt, en på hver side og i like stor avstand fra kjøretøyets ytterste kanter.  Lysene eller refleksene fra disse skal ha samme farge og tilnærmet samme lysstyrke.  Lykter som har samme funksjon, må være koplet slik at de bare kan lyse samtidig.
• Summen av maksimalverdiene for lysstyrken fra hver av de lykter foran på bel­tebil og beltemotorsykkel som kan lyse samtidig, må være mindre enn 300 000 candela (tilsvarende 480 lux i en avstand av 25 m fra lyktene).
• Lyktene skal være slik konstruert og så godt festet til kjøretøyet at vibrasjon eller utilsiktet endring av lyktenes stilling ikke finner sted.  Lykter som gir nærlys, kurve-/tåkelys eller ryggelys, må være slik innrettet at de kan innstilles nøyaktig på sikker måte.
• Påbudte lykter og refleksanordninger som beltebil eller beltemotorsykkel er god­kjent med, må ikke endres uten godkjenning av Statens bilsakkyndige.
• Ettermontering av tillatte lykter og refleksanordninger må skje i overensstem­melse med de krav som er fastsatt av Vegdirektoratet.

Beltebil skal ha signalhorn som gir tilstrekkelig lyd med jevn styrke og tonehøyde. Lyden må ikke være overdrevet kraftig eller skingrende.  Dersom beltebil har flere signalhorn, skal de være koplet slik at de bare kan lyde samtidig.

Beltebil skal ha minst to speil av tilstrekkelig størrelse som skal være utformet og plassert slik at de gir tilstrekkelig utsyn bakover fra førerplassen.

• Vindu skal være tilstrekkelig solid og godt gjennomsiktig.  Det må være slik utført at gjenstander som sees gjennom det ikke blir forvrengt.  Det samme gjelder for vindskjerm som føreren skal se gjennom.

  Vindu skal være av sikkerhetsglass.  Frontvindu eller deler av det skal være slik at det gir føreren tilstrekkelig sikt også når det er sprukket.

• Beltebil med frontvindu skal ha motordreven vinduspusser som på effektiv måte pusser tilstrekkelig del av frontvinduet.  Lukket beltebil skal dessuten ha effektiv defroster.  Lukket beltemotorsykkel skal ha effektiv defroster og motordreven vinduspusser som nevnt.
• Lukket beltebil og beltemotorsykkel skal ha solskjerm av tilstrekkelig størrelse foran førerplassen.

Beltebil og beltemotorsykkel skal ha fast montert enten dørlås, tenningslås, gear­lås, rattlås eller annen fast montert låsinnretning med likeverdig sikkerhet, slik at uvedkommende hindres i å bruke kjøretøyet.

Utstyr for transport og for sikring av last skal være solid utført, egnet for formålet og forsvarlig festet til kjøretøyet, slik at det ikke oppstår fare for at utstyret eller det som transporteres løsner under bruk.

Del av tilhengerkopling som er montert på beltebil eller beltemotorsykkel (trekk­del), skal være solid utført, godt festet, lett og sikker å betjene og sikker mot utilsiktet løsning.

Beltebil og beltemotorsykkel skal bak ha plass for kjennemerke.  Plassen skal ha tilstrekkelig størrelse og rimelig høyde over vegbanen.

Kjennemerket skal være plassert vinkelrett eller tilnærmet vinkelrett på kjøretøy­ets lengdeakse og slik at bokstaver og tall står vertikalt eller tilnærmet vertikalt og er lett leselig.

Lukket beltebil med plass for flere enn 8 personer foruten fører, skal ha brannslok­kingsapparat av godkjent type.  Det skal være plassert på lett synlig og lett tilgjengelig sted.

Traktor og motorredskap skal være bygd, innrettet og utstyrt slik at de tåler de påkjenninger som de vanligvis utsettes for og kan nyttes uten å volde unødig fare eller ulempe og slik at fare for brann mest mulig unngås.

• Traktor og motorredskap skal være konstruert og garantert av fabrikanten for største akseltrykk, boggitrykk og totalvekt.
• Traktor og motorredskap skal være slik konstruert at deres egenvekt og største totalvekt er mest mulig jevnt fordelt på hjul som står på samme aksel og er hensiktsmessig fordelt mellom akslene.  Minst 20% av nevnte vekter må hvile på de styrende hjul.

• Traktors og motorredskaps ramme eller annen bærende konstruksjon må ha til­strekkelig styrke i forhold til største totalvekt.
• Traktor og motorredskap må ikke utstyres med tilhengerkopling, plogfeste, arbei­dsredskap m.v. uten at rammen eller annen bærende konstruksjon tåler de eks­tra påkjenninger som bruk av slikt utstyr medfører.

• Traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, skal ha luftfylte dekk eller dekk med tilsvarende egenskaper godkjent av Vegdi­rektoratet.  Dekkene skal ha mønstret slitebane med mønsterdybde minst 1 mm. På kjøretøy som nevnt skal hjul som står på samme aksel skal ha dekk med til­nærmet samme egenskaper.  Hjul må være i rimelig statisk og dynamisk balanse.
• Traktors og motorredskaps aksler, fjærer, hjul med dekk, belter m.v. må ha til­strekkelig styrke i forhold til største totalvekt.

• Traktor og motorredskap skal være innrettet slik at det fra førerplassen er til­strekkelig utsikt fremover og til sidene.
• Traktor og motorredskap må utvendig være formet og utstyrt slik at de ikke for­årsaker unødig skade ved sammenstøt eller påkjørsel.

  Innvendig må karosseri være slik formet og utstyrt at fører og passasjerer ikke utsettes for unødig fare.

• Sitteinnretninger på traktor og motorredskap skal være solide, godt festet og stå støtt.  De må ikke ha skarpe kanter eller utstikkende deler som kan medføre unødig fare for fører eller passasjerer ved oppbremsing, sammenstøt e.l.  Hengs­lede og leddede sitteinnretninger og rygglener til slike skal kunne festes sikkert i den stilling de skal stå i under bruk.
• Sitteinnretning for fører skal være slik formet og plassert at den gir føreren en gunstig og sikker kjørestilling.

  Sitteinnretning for passasjerer må være formet og plassert slik at den gir pas­sasjerene en tilfredsstillende sittestilling og slik at sitteinnretning og passasjer ikke hindrer førerens betjening av kjøre- og kontrollinnretningene.

• Antall sitteplasser på traktor og motorredskap bestemmes ut fra den plass kjøre­tøyet har, antallet tilfredsstillende sitteinnretninger og kjøretøyets største aksel­trykk/boggitrykk og totalvekt, jfr. § 117, nr. 3.
• Sitteinnretning skal ha tilfredsstillende fotstøtte.  Sitteinnretning, fotstøtte m.v. skal være slik plassert og avskjermet at fører og passasjerer er effektivt beskyt­tet mot hjul og andre bevegelige eller spisse eller skarpe deler.  Ingen del av sitteinnretningen eller fotstøtten må rage utenfor kjøretøyets karosseri, hjul eller annen solid del av kjøretøyet.  På traktor av type som skal være utstyrt med førervern, skal sitteinnretningene være slik plassert at fører og passasjerer har tilfredsstillende beskyttelse av vernet.

Alle betjeningsinnretninger som skal brukes under kjøring, må være slik innrettet og plassert at føreren lett kan betjene dem.  Instrumentbelysning og kontrollamper må ha tilstrekkelig styrke uten å virke blendende.

Traktor og motorredskap skal være konstruert slik at de kan styres på en lett og sikker måte.

• Traktors og motorredskaps drivstoffanlegg for flytende eller gassformig drivstoff skal være solid og fritt for lekkasje.  Anlegget må være slik utført, plassert, festet og beskyttet at det ikke kan påføres skade ved mekaniske påkjenninger eller varmepåkjenninger og at fare for brann ved eventuell lekkasje så langt gjørlig unngås.
• Materialene i drivstoffanlegget må være motstandsdyktig mot korrosjon, varme og kulde og være egnet for det drivstoff som skal brukes og ikke være lett brennbart.  Drivstofftank må være fremstilt av ikke brennbart materiale.

Traktor og motorredskap med egenvekt 400 kg eller mer skal kunne kjøres bak­over ved hjelp av motoren.

• Traktor og motorredskap skal være innrettet og utstyrt slik at de ikke unødig ut­vikler skadelig eller sjenerende gass eller røyk.

  Eksosanlegg skal være fritt for lekkasje og føre eksosgass fra motor og var­meapparat ut i friluft på hensiktsmessig og effektiv måte.

• Traktor og motorredskap skal være innrettet og utstyrt slik at de ikke utvikler unødig eller sjenerende akustisk støy.

• Traktor og motorredskap skal ha:
  • Driftsbremseanlegg (fotbrems) som kjøretøyets avbremsing skal kunne kontrolleres med og kjøretøyet kunne stanses med på sikker, hurtig og effektiv måte uansett kjøretøyets hastighet eller belastningstilstand.

    På traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet av 50 km/t eller mer, skal driftsbremseanlegget virke på alle hjul.

    På traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, men mindre enn 50 km/t, skal driftsbremseanlegget virke på hjul som bærer 70% eller mer av kjøretøyets aktuelle totalvekt.

    På traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet mindre enn 30 km/t, skal driftsbremseanlegget virke på hjul som bærer 50% eller mer av kjøretøyets aktuelle totalvekt.

    Driftsbremseanlegget skal gi full bremsevirkning ved en gangs betje­ning av bremsepedalen.  For driftsbremseanlegg hvor slitasje i anlegget har innvirkning på bremsepedalens betjeningsveg, skal full bremsevirk­ning oppnås uten at pedalen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring. Hjul på samme aksel skal parvis ha tilnærmet lik bremsevirkning.  Anleg­get skal tåle en kraft på minst 100 kp på bremsepedalen.

    Driftsbremseanlegget må kunne betjenes av føreren fra førerplassen mens han holder begge hender på styreinnretningen.

    Hydraulisk driftsbremseanlegg skal være fritt for lekkasje.

    Driftsbremseanlegg med vakuum- eller trykkluftoverføring skal ha vakuum eller lufttrykk som foreskrevet av fabrikanten.  Vakuumet eller lufttrykket skal oppnås på bestemt tid.  Anlegget skal være fritt for lek­kasje.

  • Nødbremseanlegg, dersom kjøretøyet er konstruert for en hastighet av 50 km/t eller mer og ikke har belter.  Nødbremseanlegget skal kunne tilsettes med varierende styrke og kunne stanse kjøretøyet på rimelig veglengde uansett dets hastighet eller belastningstilstand.  Nødbremseanlegget må kunne brukes når det oppstår feil i driftsbremseanleggets overføringsinn­retning og ellers på vilkårlig tidspunkt.

    Nødbremseanlegget kan være:

    • den gjenværende del av driftsbremseanlegget dersom dette har to eller flere overføringskretser og en av disse faller ut,
    • den gjenværende del av driftsbremseanlegget dersom dette har to eller flere overføringskretser og eventuell hjelpekraftinnretning opphører å virke,
    • kjøretøyets parkeringsbremseanlegg,
    • særskilt nødbremseanlegg.

    Nødbremseanlegg må kunne betjenes av føreren fra førerplassen mens han holder minst en hånd på styreinnretningen.

  • Parkeringsbremseanlegg som skal kunne holde kjøretøyet i ro selv om føreren ikke er til stede.  Bremsen skal virke effektivt på minst ett hjul på hver siden av kjøretøyet og bremseflatene skal holdes i tilsatt stilling av en innretning som virker rent mekanisk.  For parkeringsbremseanlegg hvor slitasje i anlegget har innvirkning på betjeningsinnretningens betje­ningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at betjeningsinnretningen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.

    Parkeringsbremseanlegget må kunne betjenes av føreren fra fører­plassen.

• Alle deler i bremseanlegg må være solide og motstandsdyktige mot korrosjon og elding og skal være slik montert at de ikke er utsatt for skade p.g.a. vibrasjon, varme, mekanisk påkjenning e.l.
• På hydraulisk bremseanlegg må bare benyttes enten godkjent bremsevæske eller annen væske som foreskrevet av fabrikanten.
• Det må ikke foretas endring av godkjente bremseanlegg uten godkjenning av Statens bilsakkyndige.

• Det elektriske ledningsnett skal være tilstrekkelig dimensjonert for den strøm­styrke det skal føre.  Ledninger skal være godt isolert og være slik lagt opp og festet at de ikke utsettes for skadelig mekanisk eller kjemisk påkjenning eller skadelig varmepåkjenning.  Sikringer skal være riktig dimensjonert.
• Det elektriske utstyr skal være slik innrettet at det ikke utvikler unødig elektro­magnetisk støy.

• Traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, skal ha:
  • Minst to lykter foran som gir hvitt eller gult fjernlys.
  • To lykter foran som gir hvitt eller gult nærlys.
  • To lykter foran som gir hvitt parkeringslys.
  • Minst to lykter foran, minst to bak og minst en på hver side som gir oran­sje, blinkende retningssignallys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt baklys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt stoppsignallys og som tennes straks drifts­bremsen betjenes.
  • Minst to røde refleksanordninger bak.
  • Lykt(er) bak som gir hvitt lys for kjennemerke, når traktoren eller motor­redskapen er registrert.
• Traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet av 10 km/t eller mer, men mindre enn 30 km/t, skal ha:
  • To lykter som gir hvitt eller gult nærlys.
  • To lykter som gir hvitt parkeringslys fremover.
  • Minst to lykter foran og minst to bak og/eller minst en på hver side som gir oransje, blinkende retningssignallys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt baklys.
  • Minst to røde refleksanordninger bak.
  • Lykt(er) bak som gir hvitt lys for kjennemerke, når traktoren eller motor­redskapen er registrert.
• Traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet mindre enn 10 km/t, skal ha:
  • En eller to lykter som gir hvitt eller gult nærlys.
  • To lykter som gir hvitt parkeringslys fremover.
  • Minst to hvite refleksanordninger foran, når traktoren eller motorredska­pen har bare en lykt som gir nærlys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt baklys.
  • Minst to røde refleksanordninger bak.
• Traktor og motorredskap som nyttes som utrykningskjøretøy (jfr. vegtrafikkloven § 11) skal ha minst en varsellykt som gir blinkende, blått lys til alle sider.
• Traktor og motorredskap som under arbeid på veg nyttes i strid med bestemmel­sene i trafikkreglene (jfr. vegtrafikkloven § 11), eller som nyttes på slik måte at den kan være til særlig fare for annen trafikk, skal ha minst en varsellykt som gir blinkende, gult lys til alle sider.
• Traktor og motorredskap kan ha:

  hjelpefjernlys, kurve-/tåkelys, lykt(er) foran for varsling om at traktoren eller motorredskapen trekker tilhenger eller tilhengerredskap, lyshorn, markeringslys, hvite refleksanordninger foran, gule refleksanordninger på sidene, nødsignallys, svakt lysende eller belyste reklameskilt e.l., arbeidslys, ryggelys, tåkebaklys og lykt(er) innvendig for belysning av instrumenter og belysning i person-/godsrom.

  Dessuten kan traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet mindre enn 30 km/t ha fjernlys og stoppsignallys, og traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet mindre enn 10 km/t ha retningssignallys.

• Lykter eller refleksanordninger som har samme funksjon og som det er to eller flere av, skal være montert i et like antall og parvis være plassert jevnhøyt, en på hver side og i like stor avstand fra kjøretøyets ytterste kanter.  Lysene eller refleksene fra disse skal ha samme farge og tilnærmet samme lysstyrke.  Lykter som har samme funksjon, må være koplet slik at de bare kan lyse samtidig.
• Summen av maksimalverdiene for lysstyrken fra hver av de lykter foran på trak­tor og motorredskap som kan lyse samtidig, må være mindre enn 300 000 can­dela (tilsvarende 480 lux i en avstand av 25 m fra lyktene).
• Lyktene skal være slik konstruert og så godt festet til kjøretøyet at vibrasjon eller utilsiktet endring av lyktenes stilling ikke finner sted.  Lykter som gir nærlys, kurve-/tåkelys eller ryggelys, må være slik innrettet at de kan innstilles nøyaktig på sikker måte.
• Påbudte lykter og refleksanordninger som traktor eller motorredskap er godkjent med, må ikke endres uten godkjenning av Statens bilsakkyndige.
• Ettermontering av tillatte lykter og refleksanordninger må skje i overensstem­melse med de krav som er fastsatt av Vegdirektoratet.

• Traktor og motorredskap skal ha signalhorn som gir tilstrekkelig lyd med jevn styrke og tonehøyde.  Lyden må ikke være overdrevet kraftig eller skingrende. Dersom kjøretøyet har flere signalhorn, skal de være koplet slik at de bare kan lyde samtidig.
• Traktor og motorredskap som nyttes som utrykningskjøretøy, skal i tillegg ha sig­nalhorn med stor lydstyrke og vekslende tonehøyde.

Traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet av 15 km/t eller mer og som har lukket førerhus, skal ha minst to speil, hvorav det ene skal være plassert utvendig på venstre side.

Traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet av 15 km/t eller mer og som ikke har førerhus, skal ha minst ett speil på venstre side.

Speilene skal ha slik størrelse og være slik utformet og plassert at de gir tilstrekke­lig utsyn bakover fra førerplassen.

• Vindu skal være tilstrekkelig solid og godt gjennomsiktig.  Det må være slik utført at gjenstander som sees gjennom det ikke blir forvrengt.

  Vindu på traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, skal være av sikkerhetsglass.  Frontvindu eller deler av det på traktor og motorredskap som nevnt, skal være slik at det gir føreren tilstrekkelig sikt også når det er sprukket.

• Traktor og motorredskap med frontvindu skal ha motordreven vinduspusser som på effektiv måte pusser tilstrekkelig del av frontvinduet.  Lukket traktor og mo­torredskap skal også ha effektiv ha defroster.  Når kjøretøyet er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, skal det dessuten ha effektiv vindusspyler.
• Traktor og motorredskap med frontvindu skal ha solskjerm av tilstrekkelig stør­relse foran førerplassen.

• På traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet av 50 km/t eller mer, skal hjul skal være tilstrekkelig skjermet.  Avskjermingen skal være solid og slik at den dekker hjulene i hele deres bredde og slik at den mest mulig effektivt hindrer fare og ulempe for annen trafikk ved vann-, søle- eller steinsprut fra hjul­ene.
• Avstanden mellom hjul og avskjerming skal være slik at det blir tilstrekkelig plass for kjøretøyets fjæringsbevegelse.

Traktor og motorredskap skal ha fast montert enten tenningslås, gearlås, rattlås eller annen fast montert låsinnretning med likeverdig sikkerhet, slik at uvedkommende hindres i å bruke kjøretøyet.

Traktor og motorredskap som er konstruert for en hastighet av 50 km/t eller mer, skal ha hastighetsmåler plassert godt synlig fra førerplassen.  Den skal vise hastighe­ten i km/t med tilnærmet nøyaktighet og må ikke vise mindre hastighet enn den virke­lige.

Utstyr for transport og for sikring av last skal være solid utført, egnet for formålet og forsvarlig festet til kjøretøyet, slik at det ikke oppstår fare for at utstyret eller det som transporteres løsner under bruk.

Hjelpe- og arbeidsutstyr må være solid utført og forsvarlig montert og ha tilstrek­kelig sikkerhet mot feilbetjening.

Del av tilhengerkopling som er montert på traktor og motorredskap (trekkdel), skal være solid utført, godt festet, lett og sikker å betjene og sikker mot utilsiktet løsning.

Registreringspliktig traktor og motorredskap skal bak ha plass for kjennemerke. Plassen skal ha tilstrekkelig størrelse og rimelig høyde over vegbanen.

Kjennemerket skal være plassert vinkelrett eller tilnærmet vinkelrett på kjøretøy­ets lengdeakse og slik at bokstaver og tall står vertikalt eller tilnærmet vertikalt og er lett leselig.

Bestemmelsene i disse forskrifter unntatt §§ 84 og 86 gjelder ikke for motorred­skap som føres av gående.

Tilhenger og tilhengerredskap skal være bygd, innrettet og utstyrt slik at de tåler de påkjenninger som de vanligvis utsettes for og kan nyttes uten å volde unødig fare eller ulempe.

Tilhenger til bil skal være konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer.

• Tilhenger og tilhengerredskap skal være konstruert og garantert av fabrikanten for største akseltrykk, boggitrykk og totalvekt.

  For campingtilhenger skal nevnte vekter være tilstrekkelig store for en nytte­last som minst er 50 kg + 15 kg pr. m2 av den flate som fremkommer som pro­duktet av karosseriets største utvendige lengde og bredde.

• Tilhenger og tilhengerredskap skal være slik konstruert at deres egenvekt og største totalvekt er mest mulig jevnt fordelt på hjul som står på samme aksel og er hensiktsmessig fordelt mellom akslene.  Minst 20% av nevnte vekter må hvile på eventuelle styrende hjul.

• Tilhengers og tilhengerredskaps ramme eller annen bærende konstruksjon må ha tilstrekkelig styrke i forhold til største totalvekt.
• Tilhenger og tilhengerredskap må ikke utstyres med tipp, lasteapparat eller lig­nende uten at rammen eller annen bærende konstruksjon tåler de ekstra påkjen­ninger som bruk av slikt utstyr medfører.

• Tilhenger som er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, skal være av­fjæret.

  Kravet kan fravikes for tilhenger til bil når tilhengeren er bestemt til transport av spesielt gods, dersom det er nødvendig av hensyn til tilhengerens stabilitet m.v.  Slik tilhenger skal bak være merket med skilt som angir at største hastighet ikke må overstige 30 km/t.

  Tilhenger som er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, skal dess­uten ha en tilfredsstillende anordning for demping av fjæringsbevegelsen når til­hengerens største totalvekt er 500 kg eller mer, men mindre enn 2 000 kg.

• Tilhenger og tilhengerredskap som er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, skal ha luftfylte dekk eller dekk med tilsvarende egenskaper godkjent av Vegdirektoratet.  Dekkene skal ha mønstret slitebane med mønsterdybde minst 1 mm.  Hjul som står på samme aksel, skal ha dekk med tilnærmet samme egenskaper.  Hjul må være i rimelig statisk og dynamisk balanse.
• Tilhenger og tilhengerredskaps aksler, fjærer og hjul med dekk må ha tilstrekke­lig styrke i forhold til største totalvekt.

• Tilhenger og tilhengerredskap må utvendig være formet og utstyrt slik at de ikke forårsaker unødig skade ved sammenstøt eller påkjørsel.  Hengslede luker, kar­mer m.v. på sidene må ikke være slik innrettet at de ved åpning kan bli sperret i utstående stilling.
• Avstanden fra bakkant av karosseri eller lasteplan til sentrum av bakakselen må ikke overstige 60% av avstanden mellom sentrum av bakakselen og
  • forreste aksel på slepvogn,
  • tilhengerfeste for påhengsvogn eller
  • svingskivens sentrum for semitrailer.

  Har kjøretøyet boggi bak, foretas måling etter foregående ledd til forreste boggiaksel hvis den bakerste kan løftes opp, ellers til midt mellom boggiakslene.

• På tilhenger med avgrenset rom for bestemt type last (tank, betongtrommel o.l.) må vekten av den last det har plass for ikke overskride kjøretøyets største nytte­last.  Rommet må dessuten være slik plassert at største akseltrykk/boggitrykk ikke overskrides.

Styreinnretning for tilhenger og tilhengerredskap må være slik konstruert at den virker på en lett og sikker måte.

• Tilhenger som er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, skal ha:
  • Driftsbremseanlegg dersom:
    • tilhengerens største totalvekt er 750 kg eller mer,
    • tilhengerens aktuelle totalvekt er større enn halvparten av motor­vognens egenvekt.  Campingtilhenger skal ha driftsbremseanlegg dersom dens tillatte totalvekt er større enn halvparten av motor­vognens vekt.

    Med driftsbremseanlegget skal tilhengerens avbremsing kunne kontrol­leres på sikker, hurtig og effektiv måte uansett tilhengerens hastighet eller belastningstilstand.

    Driftsbremseanlegget skal være av gjennomgående type (dvs. brem­seanlegg hvor føreren kan regulere hele vogntogets avbremsing fra fører­plassen med en betjeningsbevegelse), når tilhengerens største totalvekt er 1 500 kg eller mer.  Driftsbremseanlegget skal være av gjennomgående type eller av påløpstype (dvs. bremseanlegg hvor tilhengerens brems akti­veres av tilhengerens skyvekraft mot den trekkende motorvogn), når til­hengerens største totalvekt er mindre enn 1 500 kg.

    Driftsbremseanlegget skal virke på alle hjul og gi full bremsevirkning ved en gangs betjening av bremsepedalen på den trekkende motorvogn. For driftsbremseanlegg hvor slitasje i anlegget har innvirkning på bremse­pedalens betjeningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at pedalen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.  Hjul på samme aksel skal parvis ha tilnærmet lik bremsevirkning.  Anlegget skal tåle en kraft på minst 100 kp på bremsepedalen.

    Hydraulisk driftsbremseanlegg skal være fritt for lekkasje.

    Driftsbremseanlegg med vakuum- eller trykkluftoverføring skal ha vakuum eller lufttrykk som foreskrevet av fabrikanten.  Vakuumet eller lufttrykket skal for hele vogntoget oppnås på bestemt tid.  Anlegget skal være fritt for lekkasje.

  • Automatisk bremseanlegg (dvs. bremseanlegg som trer i funksjon auto­matisk dersom tilhengeren skilles fra den trekkende motorvogn under kjø­ring), dersom tilhengerens største totalvekt er 1 500 kg eller mer.  Det automatiske bremseanlegget skal virke på alle hjul.
  • Parkeringsbremseanlegg, dersom tilhengerens største totalvekt er 750 kg eller mer.  Bremseanlegget skal kunne holde tilhengeren med last i ro selv om føreren ikke er til stede.  Bremsen skal virke effektivt på minst ett hjul på hver side av tilhengeren, og bremseflatene skal holdes i tilsatt stilling av en innretning som virker rent mekanisk.  For parkeringsbremseanlegg hvor slitasje i anlegget har innvirkning på betjeningsinnretningens betje­ningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at betjeningsinnretningen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.

    Betjeningsinnretningen skal være slik plassert at den kan betjenes fra et sted som ligger ved tilhengerens drag eller på tilhengerens høyre side. Det må ikke være nødvendig å bøye seg inn under tilhengeren for å be­tjene parkeringsbremseanlegget.

• Tilhenger som er konstruert for en hastighet mindre enn 30 km/t, skal ha:
  • Driftsbremseanlegg dersom:
    • tilhengerens eller tilhengerredskapens største totalvekt er 4 000 kg eller mer,
    • påhengsvogns eller påhengsredskaps aktuelle akseltrykk/boggi­trykk til sammen er større enn summen av motorvognens aktuelle akseltrykk/boggitrykk,
    • slepvogns eller slepredskaps aktuelle totalvekt er større enn halve motorvognens aktuelle totalvekt (jfr. dog § 139, nr. 5. c.).

    Med driftsbremseanlegget skal tilhengerens eller tilhengerredskapens avbremsing kunne kontrolleres på sikker, hurtig og effektiv måte uansett tilhengerens eller tilhengerredskapens hastighet eller belastningstilstand.

    Driftsbremseanlegget skal være av gjennomgående type eller separat betjent, når tilhengerens største totalvekt er 1 500 kg eller mer, eller når tilhengerredskapens største totalvekt er 3 500 kg eller mer.  Driftsbremse­anlegget skal være av gjennomgående type, påløpstype eller separat be­tjent, når tilhengerens største totalvekt er mindre enn 1 500 kg, eller når tilhengerredskapens største totalvekt er mindre enn 3 500 kg.

    Driftsbremseanlegget skal virke på hjul som bærer 50% eller mer av tilhengerens eller tilhengerredskapens vekt så vel med som uten last. Driftsbremseanlegget skal gi full bremsevirkning ved en gangs betjening av betjeningsinnretningen på den trekkende motorvogn.  For driftsbremse­anlegg hvor slitasje i anlegget har innvirkning på betjeningsinnretningens betjeningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at betjeningsinnret­ningen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.  Hjul på samme aksel skal parvis ha tilnærmet lik bremsevirkning.  Anlegget skal tåle en kraft på minst 100 kp på bremsepedalen.

    Hydraulisk driftsbremseanlegg skal være fritt for lekkasje.

    Driftsbremseanlegg med vakuum- eller trykkluftoverføring skal ha vakuum eller lufttrykk som foreskrevet av fabrikanten.  Vakuumet eller lufttrykket skal for hele vogntoget oppnås på bestemt tid.  Anlegget skal være fritt for lekkasje.

  • Parkeringsbremseanlegg eller parkeringsklosser, dersom tilhengerens eller tilhengerredskapens største totalvekt er 750 kg eller mer.  Parkerings­bremseanlegget eller parkeringsklossene skal kunne holde tilhengeren eller tilhengerredskapen med last i ro selv om føreren ikke er til stede. Parkeringsbremsen eller -klossene skal virke effektivt på minst ett hjul på hver side av tilhengeren eller tilhengerredskapen.  Bremseflatene skal hol­des i tilsatt stilling av en innretning som virker rent mekanisk.  For parke­ringsbremseanlegg hvor slitasje i anlegget har innvirkning på betjenings­innretningens betjeningsveg, skal full bremsevirkning oppnås uten at betjeningsinnretningen tilbakelegger mer enn ⅔ av full vandring.

    Betjeningsinnretningen skal være slik plassert at den kan betjenes fra et sted ved tilhengerens eller tilhengerredskapens drag, eller på tilhenge­rens eller tilhengerredskapens høyre side.  Det må ikke være nødvendig å bøye seg inn under tilhengeren eller tilhengerredskapen for å betjene par­keringsbremseanlegget.

    Parkeringsklosser skal være varig festet til tilhengeren eller tilhenger­redskapen.

• Alle deler i bremseanlegg må være solide og motstandsdyktige mot korrosjon og elding.  De skal være slik montert at de er lett tilgjengelige for inspeksjon og slik at de ikke er utsatt for skade p.g.a. vibrasjon, varme, mekanisk påkjenning e.l.
• På hydraulisk bremseanlegg må bare benyttes enten godkjent bremsevæske eller annen væske som foreskrevet av fabrikanten.
• Det må ikke foretas endring av godkjente bremseanlegg uten godkjenning av Statens bilsakkyndige.

• Det elektriske ledningsnett skal være tilstrekkelig dimensjonert for den strøm­styrke det skal føre.  Ledninger skal være godt isolert og være slik lagt opp og festet at de ikke utsettes for skadelig mekanisk eller kjemisk påkjenning eller skadelig varmepåkjenning.  Sikringer skal være riktig dimensjonert.
• Elektrisk utstyr skal være slik innrettet at det ikke utvikler unødig elektromagne­tisk støy.

• Tilhenger som er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, skal ha:
  • Minst to lykter foran som gir hvitt markeringslys, når tilhengeren er bred­ere enn 1,6 m eller er bredere enn den trekkende motorvogn.
  • Minst to hvite refleksanordninger foran.
  • Minst to lykter bak som gir oransje, blinkende retningssignallys.
  • Minst to lykter bak som gir oransje, blinkende nødsignallys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt baklys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt stoppsignallys og som tennes straks drifts­bremsen på den trekkende motorvogn eller separat tilhengerbrems betje­nes.
  • Minst to trekantede, røde refleksanordninger bak.
  • Lykt(er) bak som gir hvitt lys for kjennemerke, når tilhengeren er regi­strert.
• Tilhenger som er konstruert for en hastighet mindre enn 30 km/t skal ha:
  • Minst to hvite refleksanordninger foran.
  • Minst to lykter bak som gir oransje, blinkende retningssignallys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt baklys.
  • Minst to trekantede, røde refleksanordninger bak.
• Tilhengerredskap skal ha:
  • Minst to hvite refleksanordninger foran.
  • Minst to lykter bak som gir oransje, blinkende retningssignallys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt baklys.
  • Minst to lykter bak som gir rødt stoppsignallys og som tennes straks drifts­bremsen på den trekkende motorvogn betjenes, når tilhengerredskapen er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer.
  • Minst to trekantede, røde refleksanordninger bak.
• Tilhengerredskap med bredde mindre enn 1 m kreves ikke utstyrt med lykter som nevnt foran under nr. 3, forutsatt at den ikke skjuler den trekkende motor­vogns påbudte lykter.

  Tilhengerredskap med bredde 0,8 m eller mer skal dog ha minst to hvite re­fleksanordninger foran og minst to trekantede, røde refleksanordninger bak.  Til­hengerredskap med bredde mindre enn 0,8 m skal foran og bak ha minst en refleksanordning som nevnt.

• Tilhenger og tilhengerredskap kan ha:

  retningssignallys foran og på sidene, markeringslys, gule refleksanordninger på sidene, svakt lysende eller belyste reklameskilt e.l., arbeidslys, ryggelys, tåke­baklys og lykt(er) innvendig for belysning av instrumenter og belysning i per­son-/godsrom.

  Dessuten kan tilhenger og tilhengerredskap som er konstruert for en hastig­het mindre enn 30 km/t ha stoppsignallys, tilhenger som er konstruert for en has­tighet mindre enn 30 km/t og tilhengerredskap ha nødsignallys, og tilhenger som er konstruert for en hastighet mindre enn 30 km/t ha lys for kjennemerke.

• Lykter eller refleksanordninger som har samme funksjon og som det er to eller flere av, skal være montert i et like antall og parvis være plassert jevnhøyt, en på hver side og i like stor avstand fra kjøretøyets ytterste kanter.  Lysene eller refleksene fra disse skal ha samme farge og tilnærmet samme lysstyrke.  Lykter som har samme funksjon, må være koplet slik at de bare kan lyse samtidig.
• Lyktene skal være slik konstruert og så godt festet til kjøretøyet at vibrasjon eller utilsiktet endring av lyktenes stilling ikke finner sted.  Lykter som gir ryggelys, må være slik innrettet at den (de) kan innstilles nøyaktig på sikker måte.
• Påbudte lykter og refleksanordninger som tilhenger eller tilhengerredskap er god­kjent med, må ikke endres uten godkjenning av Statens bilsakkyndige.
• Ettermontering av tillatte lykter og refleksanordninger må skje i overensstem­melse med de krav som er fastsatt av Vegdirektoratet.

• På tilhenger som er konstruert for en hastighet av 30 km/t eller mer, skal hjul være tilstrekkelig skjermet.  Avskjermingen skal være solid og slik at den dekker hjulene i hele deres bredde og slik at den mest mulig effektivt hindrer fare og ulempe for annen trafikk ved vann-, søle- og steinsprut fra hjulene.
• Avstanden mellom hjul og avskjerming skal være slik at det blir tilstrekkelig plass for kjøretøyets fjæringsbevegelse.

Utstyr for transport og for sikring av last skal være solid utført, egnet for formålet og forsvarlig festet til kjøretøyet, slik at det ikke oppstår fare for at utstyret eller det som transporteres løsner under bruk.

Hjelpe- og arbeidsutstyr, herunder utstyr for av- og pålessing, må være solid utført og forsvarlig montert og ha tilstrekkelig sikkerhet mot feilbetjening.

• Drag på tilhenger og tilhengerredskap skal være solid utført, godt festet og til­strekkelig dimensjonert i forhold til kjøretøyets største totalvekt og type.
• Del av tilhengerkopling som er montert på tilhenger eller tilhengerredskap (drag­del), skal være solid utført, godt festet, lett og sikker å betjene og sikker mot utilsiktet løsning.
• Mellom bil og tilhenger eller tilhengerredskap av nærmere fastsatt type og stør­relse skal det være en ekstra forbindelse av utførelse som er godkjent av Vegdi­rektoratet.

Registreringspliktig tilhenger skal bak ha plass for kjennemerke.  Plassen skal ha tilstrekkelig størrelse og rimelig høyde over vegbanen.

Kjennemerket skal være plassert vinkelrett eller tilnærmet vinkelrett på kjøretøy­ets lengdeakse og slik at bokstaver og tall står vertikalt eller tilnærmet vertikalt og er lett leselig.

• Sykkel skal være bygd, innrettet, utstyrt og vedlikeholdt slik at den tåler de på­kjenninger som den vanligvis utsettes for og kan nyttes uten å volde unødig fare eller ulempe.
• Sykkel skal være tydelig merket med fabrikasjonsnummer, som skal være angitt på rammen.  Nummeret skal være plassert og utført slik at det er godt synlig og varig og slik at det ikke lett kan fjernes eller endres.

Sykkel skal ha minst to separate driftsbremseanlegg som sykkelens avbremsing skal kunne kontrolleres med og sykkelen kunne stanses med på sikker, hurtig og effektiv måte.

Driftsbremseanleggene skal virke på alle hjul, det ene på sykkelens forhjul og det andre på sykkelens bakhjul.  Hjul på samme aksel skal parvis ha tilnærmet lik brem­sevirkning.

Betjeningsinnretningene skal virke uavhengig av hverandre og må kunne betjenes av føreren fra førerplassen mens han holder begge hender på styreinnretningen.

Sykkel skal ha rød refleksanordning bak.  På begge sider av pedalene skal det være hvit eller gul refleksanordning.  Refleksanordningene skal være av godkjent type.

Sykkel som brukes i mørke eller usiktbart vær på alminnelig beferdet veg eller område, skal foran ha lykt som gir hvitt eller gult lys og bak ha lykt som gir rødt lys. Lyktene skal være festet til sykkelen.  Lykten foran skal gi tilstrekkelig lys for kjøring uten å virke blendende.

Sykkel skal ha signalklokke.  Annet varselapparat er forbudt.